フィルター以外にフィラーキャップパッキンとドレンガスケット付きが良いです。
別途購入だと割高だったりや買い忘れもあります。
使わなければ、予備部品でもいいかとおもいます。

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純正部品より安いので、以前から使ってます。
シール部分からの漏れも無いです。
交換時の年月日と距離を記載できるシールもいいです。

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ZH2のオイル交換
今回は、この金色ラベルのオイルを入れましたが、
前回は、もう少し安い銀色ラベルのものを入れました。
交換は、趣味程度にサーキット走行も行っていることもあり、１シーズン今回は３６００ｋｍで行っていますが、ツーリングだけであれば、もう少し引っ張っても問題ないと思います

プチプチに包まれて送られてきました。凹みなどもありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
もう3年くらい使い続けているオイルです。
4大メーカー製より違うものを気取って使いたくて使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングやクラッチ違和感は全くないです。
これ以外のオイルは使うのがちょっと不安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いものより高級品なので、効果はバツグンです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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2ヶ月ほどで3000キロ走行したので短いスパンでオイル交換。前回は4リットル缶を購入したが、Z900では使いきれなかったため少し余ってしまった。そこで1リットル缶を3本購入し、前回の余りも使いきってしまおうという算段である。
正直レースをするわけでもなく、オイルに深いこだわりもないので「純正で一番良さそうなオイル使っておけばいいだろう」という安易な考えだ。
しかし、実際このオイルでなにか問題が起きたこともなく、シフトフィールも非常にスムーズ。やはり不安であれば純正オイルに限る。
3000キロ走行した後に抜いたオイルを確認したが、特に問題があるようにも見えなかった。

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以前の同製品を使用したことが無いですが、さすがメーカー推奨品と思えるくらいCBR400R NC47には相性がいいようです。通勤とツーリング使用ですが今まで使用していた化学合成油との差を感じることは無いです。

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彼女の実家の石川県までのんびり原付のズークを積んで愛車のティーダでドライブしていたのですが…なんとなんと！オイルが減ってる！！！！今年一番焦りました！レッカーを呼ぼうか悩んだのですが、とりあえずホームセンターに行き、この商品を入れてみました…結果、何事もなかったかのように彼女の実家まで走り切ることが出来ました！いや?この商品を作ってくれたメーカーさんに感謝です！勿論、応急処置として使用したので、車検の際に徹底メンテしてもらおうと思います！もしもの時の為、備蓄もおススメ！！

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行きつけのバイク屋さんの標準オイル。プロステージとあるように、プロユース（バイク屋さんや自動車整備工場）向けの製品。二輪と四輪の兼用です。
いわゆるXHVIと呼ばれるベースオイルが天然ガスから合成したオイルGTL（ガスtoリキッド）です。シェルのアドバンス・ウルトラと同じ製法ですね。
このオイルの良い所はヘタリが遅い点です。そしてシフトの入りも良い。シフトタッチは最高峰オイルのシェルアドバンスウルトラより良いくらいです。
30年以上バイクに乗ってきまして、最初はカブの純正鉱物油でのオイル交換に始まり、エステルのモチュールやレッドラインを多用していた頃もあります。様々なオイルを試してきましたが，公道走行にはコレを入れておけば間違いないと言えるオイルだと思います。何度もリピートしていますし，在庫８Ｌ抱えております。

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色々探したけど、やっぱり安心の純正ですね。

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【使用状況を教えてください】
新車から今まで純正品を使ってきましたが安さと入手しやすさに惹かれて購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包等はドゥカティ純正品とほぼ同じ感じで大差なく綺麗な方だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目的にはフィルターの紙の部分に違いはないように見えます。
内筒のパンチングの穴の大きさも数も同じくらいに見えるので、エンジンオイルの流量も純正と同レベルには確保されていそうです。
(エレメントの細かさは不明)

【注意すべきポイントを教えてください】
形状も何もかも純正品と同じなので、特に注意するポイントはないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のエレメントとの比較になりますが、素人目には全く同じに見えます。よって半額以下の価格の時点でコスパは最高です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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