5.0/5
響きがいいだけでなく(笑)、しっかり性能は出ていると感じます。
まあエンジンをバラして確認した訳でないですがシフトフィーリング、始動性から
判断して好印象です。
15w-50も使いましたが、やや硬かったので今回は10w-50で違いを比べてみようと
思います。
アイドリング、始動時は明らかに10w-50が軽い印象で、水温安定までが気分的に
早い気がします。
あとは現在のフィーリングがどのくらい持ってくれるか?
使ってみないとわかりません。毎回3~4000kmで交換していますが15w-50は大体
そのぐらいでシフトフィールが悪くなり出しました。
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5.0/5
ヤマハのバイクですがギヤオイルはどこでも大差ないでしょう。
昭和シェルにて製造してるようです。
不具合はありません。
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M900のキャブ車に取り付けました。
・良い点
純正品よりも価格が安く、フィルターの頭にナットが付いているため取り付けがしやすいです。またナットに部分に穴が開いており、ワイヤリングをする人やレースをする人は安心です。
・悪い点
悪いわけではありませんが、必然的にオイル交換と同時に交換するため、純正品と比較しても全く性能の違いがわかりません。
・取り付け
頭にナットが付いているためオイルフィルターレンチを使う必要がなく、非常に簡単です。Monsterはフィルタのすぐ近くにマフラーが通っていますが、問題なく取り付け出来ました。交換時にパッキンの部分へオイルを塗ることでオイル漏れを防げるそうです。またある程度フィルターの中にオイルを入れてから取り付けることでオイル交換時のオイル量を確認しやすくなります。
・総評
消耗品で純正よりもコストパフォーマンスに優れているので、今後もK&Nを継続的に交換しようと思います。ナットが付いているのでフィルターレンチは物置の奥に追いやられることになるでしょう。
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5.0/5
CB400SFに使用しました。
この価格で100%化学合成油です!
純正という安心感で相乗効果が増し文句なしです。
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5.0/5
ワコーズオイルではポピュラーな
シリーズで、3回目の使用になります。
伸びのある加速と、安定したフィーリングが
特徴で、高い分なだけあります。
中・低速になるとアクセルの反応が尚更いい
感じで、さすがワコーズだなと思わされます。
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5.0/5
最近はずっとオメガオイル697ばかりですね~
劣化速度も遅い気がするし、ブレーキタッチも良いですね~(笑)
そして色がグリーンでカッコいいです♪
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今までホワイトチェーンルブを使っていたのですが、ゴールドチェーンに変更したので、色が目立たないものを物色していて、こちらにたどり着きました。
耐久性は微妙ですが、まず飛び散りにくい。
としてスプレーして直後はまだ湿式のように液状ですが、あっという間に乾燥し、以後はさらさらが続きます。
ホワイトチェーンルブのべたべたさとは無縁。。
ドライタイプが好きな方はきっと納得の一品だと思います。ただ、本当に目立たないので、開始場所が分からなくなるのが玉にきず・・・
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VTR250ジムカーナ車両に使用しています。
安いのに信頼できるオイルとして、G2ばかり使用しています。
このG2は、「10w-30」と「10w-40」が選択できますが、どちらも過酷なジムカーナで、油膜切れ等ありません。
安全運転大会系の多くの方も、このオイルを使用してますので、信頼は高いものと思います。
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ジムカーナ車両で使用です。
今まで、純正のdot4を使用していましたが、練習会の度にフル交換を余儀なくされるほど、沸いて大変でした。
フロントより、リアブレーキを多様するジムカーナでは、dot5.1の恩恵は素晴らしく、終始安定した制動力を維持してくれるので、安心して走りに専念できます。
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今まで純正ばかり使用していましたが、セールでお買い得だったデイトナを購入しました。
Oリングも付属しているし、濾過面積も大きくなるそうで、この値段では十分すぎると思います。
オイル3回に1回のペースで、エレメント交換していますが、この値段なら、2回に1回のペースでも良いかも?お買い得です。
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