【Webikeモニター】

走行距離の長いエンジンだと効果がわかりやすいかも知れません。エンジン音が静かになってオイルの減りも少なくなります。重宝してます。

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比重がガソリンと近いこともあり、すぐにガソリンと混ざるのが嬉しい！！！　混合比も100：1が推奨されていて、通常（30：1とか40：1）と比較すると使用料は半分以下見た目のお値段以上にお買い得商品です。今はタップリマージンをとって50：1とか60：1で使用していますが、それでも十分にコストを抑制出来ています。

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【Webikeモニター】
1年ほど前からこちらのオイルを使わせていただいております。はじめは安さに惹かれて買ったのですが、思った以上に良い品でした。
純正品ならば走行距離3000km超えたあたりでギア入りが渋くなるのですが、これだとほとんどなりません。(いいのか悪いのかはわかりませんが…)
なにせ安いので、一度試しに使われてみてもいいと思いますよ♪

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新車から4年が経過していたので交換しました。
フロントダブル、リヤの交換で少し余る位で丁度よい量です。
純正で安心だし、価格も安くて良かったです。写真のペットボトルは抜き取ったものですが、底のほうがべっ甲飴色で劣化しているのが、よくわかります。
新しいのは、サラダ油のような色です。

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今までは他メーカーのチェーンルブを使ってましたが
ワコーズのチェーンルブが一番満足してます。
液体性ですがあまりチェーン周りに飛び散りません。
チェーンの音も今まで使ってたものより静かなような気がします。

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このオイル今回で3回目の交換です。距離は4、500km程走行しましたが、初期性能が持続し特にせん断力に粘りがありあと500km走行は大丈夫と思います。値段は定価は高いですが、ウェビックさんのお陰で何時もセールの時に購入しています。これから空冷エンジンには厳しい夏が来ますが、今度もヤマループ10W-50に交換して夏を乗切ろうと思います。これからもセール[＾ェ＾] よろしく！

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ここ3年ほど使用しています。

一言で言って、カッチリとしたタッチが長続きします。
大体1年毎に交換するようにしていますが、効きが安定しているのでつい、
交換時期を忘れそうになります。

交換後の変化は確かに判りますが、その差が僅少である事からもロングライフは謳い文句通りでしょう。

また、旧いキャリパーをバラした際、ゼリー状と云うかガムシロップ状と云うか、そんな状態の変色してスラッジと化したフルードが出て来た事があるのですが、変色も少なくいつもサラリとした状態で交換できているので、コレはそんな事にはなら無そうです。

油圧経路内が動脈硬化状態にならないのは、永く乗る人には大きなメリットだと思います。

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ここ6・7年程愛用しています。

以前はモチュールの300Vを使用していましたが、バイカーズステーション誌のベタ褒め記事が切っ掛けで乗り換えました。
決しておべんちゃらを書かない同誌ですが、評価に疑いの無い高性能です。

ローフリクションを謳うだけあり、缶を振ってみるだけで他のオイルとは違うサラサラ感。
一般的なオイル缶だとダパダパ・ドポドポと云った感じなら、タパタパって云う位軽い感触です。
こんなに低い粘度で大丈夫か？
そう思いますが、以前OHした際(前回から50000km位)に殆ど磨耗の痕跡が無かった事から、おそらく部品の保護についても安泰でしょう。

そして何と言ってもロングライフ。
劣化しません。
300Vが1500km、早ければ1000kmで一番おいしい時期が過ぎるのに対して、アッシュはそれが4000kmから5000kmほど続きます。
最近では6000kmほどで交換が習慣になってしまいました。

高回転型のGooseの事とて、結構ブン回すんですが、
普通のオイルならありえねェ。

交換サイクルが長いので、オイルの劣化よりも先に、燃焼や気化による？消費でのオイルレベルの低下が先に来るくらいです。
さして劣化した感じがしないので、つい、交換時期を忘れそうになります。

確かにお高い感じの価格ですが、最低でも4000km保って、しかも絶好調を維持するとなれば、これ以上のコストパフォーマンスも無い気がします。
使ってみて解る、嘘のようなオイルです。

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信頼出来るヨシムラとのコラボでOリング付き！ヨシムラステッカー付き！（沢山あっても困るかも(笑)）で、この商品にしました。
満足です。

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かなかOリング付きが見付からず、困ってました。CBX用のOリング付きはさすがヨシムラ！と言ったところです。でも実はCB用と互換性があり使える事も分かりました。(笑)

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