ここ3年ほど使用しています。

一言で言って、カッチリとしたタッチが長続きします。
大体1年毎に交換するようにしていますが、効きが安定しているのでつい、
交換時期を忘れそうになります。

交換後の変化は確かに判りますが、その差が僅少である事からもロングライフは謳い文句通りでしょう。

また、旧いキャリパーをバラした際、ゼリー状と云うかガムシロップ状と云うか、そんな状態の変色してスラッジと化したフルードが出て来た事があるのですが、変色も少なくいつもサラリとした状態で交換できているので、コレはそんな事にはなら無そうです。

油圧経路内が動脈硬化状態にならないのは、永く乗る人には大きなメリットだと思います。

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ここ6・7年程愛用しています。

以前はモチュールの300Vを使用していましたが、バイカーズステーション誌のベタ褒め記事が切っ掛けで乗り換えました。
決しておべんちゃらを書かない同誌ですが、評価に疑いの無い高性能です。

ローフリクションを謳うだけあり、缶を振ってみるだけで他のオイルとは違うサラサラ感。
一般的なオイル缶だとダパダパ・ドポドポと云った感じなら、タパタパって云う位軽い感触です。
こんなに低い粘度で大丈夫か？
そう思いますが、以前OHした際(前回から50000km位)に殆ど磨耗の痕跡が無かった事から、おそらく部品の保護についても安泰でしょう。

そして何と言ってもロングライフ。
劣化しません。
300Vが1500km、早ければ1000kmで一番おいしい時期が過ぎるのに対して、アッシュはそれが4000kmから5000kmほど続きます。
最近では6000kmほどで交換が習慣になってしまいました。

高回転型のGooseの事とて、結構ブン回すんですが、
普通のオイルならありえねェ。

交換サイクルが長いので、オイルの劣化よりも先に、燃焼や気化による？消費でのオイルレベルの低下が先に来るくらいです。
さして劣化した感じがしないので、つい、交換時期を忘れそうになります。

確かにお高い感じの価格ですが、最低でも4000km保って、しかも絶好調を維持するとなれば、これ以上のコストパフォーマンスも無い気がします。
使ってみて解る、嘘のようなオイルです。

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信頼出来るヨシムラとのコラボでOリング付き！ヨシムラステッカー付き！（沢山あっても困るかも(笑)）で、この商品にしました。
満足です。

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かなかOリング付きが見付からず、困ってました。CBX用のOリング付きはさすがヨシムラ！と言ったところです。でも実はCB用と互換性があり使える事も分かりました。(笑)

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YBR125（2009）に使用。

エンジンフィルターが無い車種であることと、1L缶を丸々使いきって丁度なこともあり
少々もったいない気もしますが、走行距離で大体1500km程度を目安に
様々なメーカー、グレードのオイルをとっかえひっかえ試し続けているのですが
こと、この商品を使ってからは「オイルとエンジンとの相性」を実感するようになりました。

メカノイズ、シフトフィーリングの点では素人にもハッキリ体感できます。
YBR125の持病とも言われる「Nランプが点灯しながら、実は1速に入っている」
という現象は一切なくなります。そこそこ起こっていたギア抜けは激減しました。

素人ゆえにどのような特性がどのように作用しているか、という因果関係は解りかねますが
「自分はどのバイクにもこれ！この商品こそが最高だ！」という先入観は、
少なくともエンジンオイルに関しては当てはまらないんじゃないのかな、と。

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【Webikeモニター】

　以前から気になっていたC.P.O[R]を使ってみました。はじめは一滴一滴注入するのが面倒な気がしましたが、事前に注射も用意し慣れてくると手際よくできました。みなさんがよく言う注入が進むにつれ回転がスムーズになるのがわかると言いますが、確かに軽くなっていくのがわかります。今後、飛び散りや耐久性も確認していきたいと思います。これはオススメです。

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以前はKUREのチェーンルブを使ってましたがノズルが樹脂なのとどれぐらい効果があるのかわからなかったのでインプレを見ながらこちらのチェーンルブを買ってみました。

まず届いたのを見たら思ったよりも小さかったです。

チェーンを掃除して吹きかけてみると飛散しないので非常に使いやすいです。
チェーンもピカピカになって満足です。

ノズルも容器と一体で保管もしやすいですしこれはオススメです！

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透明なのでどのくらい塗布されているかわかりづらい部分もありますが、塗っていくとフリクションが軽減され、ホイールが軽くなるので、塗れている効果わわかります。乾くと薄っすら白っぽくなるので、乾燥後に確認すれば大丈夫でした。300kmほど走行しましたが、まだ持ちそうです。

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先日、軽トラックで300kg程度の荷物を積み30分程度の高速走行で
3往復しなくてはならない事情が発生しまして・・・。

まず一往復目。
踏んでも踏んでもトップスピードはいつも通りで頭打ち。
荷物も積んでるのでこんなもんかと諦めモード。

復路中にバイクのメンテ用にミリテックを購入してあったのを思い出し、
試しに軽トラに入れてみることに。
前回のオイル交換日もわからないほど、古く汚れもひどかったものに
6％添加。

ニ往復目は変わらず、大きく変化があったのは三往復目でした。

説明書には200km走行後から効果が表れるとうたってありましたが、
今回は全開連続高速走行なので思ったより早く効果が出たようです。

車内からでもカチカチうるさかったタペット音も気にならない程度の打音になり、
明らかに中間加速、トップエンドの伸びが違っています。
頭打ちだったトップスピードも1割以上上乗せの結果に。

ここまで効果がはっきり出るとは思ってませんでした。意外な結果に満足です。

できればフレッシュなオイルに添加したかったところです。
ミッションやデフにも使用可能とのことなので次回試してみたいと思います。

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混合仕様のCRM250Rです。
今までは永らくelfのmoto2 XT techを使っていましたが、最近ラインナップの
整理で無くなってしまいました。
代わりに出たのが半合成のオイルだったのでelfに見切りをつけて評判の
MOTOLEXに。
100:1でもOKという触れ込みに惹かれて買ってみました。
ガソリンと同じ比重にすることで混ざりやすく、分離しにくくしているそうです。

いきなり100:1で試すのは怖いので、とりあえず50:1で入れてみましたが、
やはり濃いようです。
暖気が終わっても白煙が出ますね。サイレンサー内もオイルまみれです。

次は75:1くらいで様子を見てみます。

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