ヤマハSR500のオイル交換に使用しました。モチュールや広島高潤など値段の高いオイルも使用してきましたが、値段も安くで信頼の純正品でも性能的には十分です。わざわざ高価なオイルじゃなくてもコストの安いオイルでこまめに交換すれば大丈夫だと思います。

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なにがオーガニックなのかよくわかりませんでしたが，
他のバイクのオイルをelfにしているので，
これにしました。
色は薄いみどり色です。
真夏の渋滞路などを走っていませんが，
冷却性能は普通程度で問題はないと思います。

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2ストのギアオイルとして買いました。
値段もそんなに高くなく，
シフト入りやすくなって満足しています。
4ストのエンジンオイルなどもelfですが，
安心できるメーカーだと思います。

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それほど効果ではなく性能も良いので気に入っています。
カワサキ車と相性が良いのかもしれません。
安い時に多めに買って常にストックしています。

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シフトも入りやすくなりました。
オイルやクーラントはelfに統一しています。
安心のブランドでそれほど価格設定も高くないので，
安い時に買いだめしてます。

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社外品のスプリングに交換する際に20~30Wの番数指定があったのでこれにしました。
もっているバイクのオイルやクーラントはすべてelfにしているので。
30Wもあると混合して細かいセッテイングもできると思います。
発売希望します。

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私は風変りなので、「ＶＭＡＸ定番はスペクトロ」と言われると、他にも探せばあるんじゃあってな事で
色々と入れました。（モチュ○・エル○・ヤマル-○・バルボ○・等様々）

残念ながら、これが一番シックリくるんです。特に超低速は他では体感出来ませんでした。

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ちょっと柔らかいです。
後から調べた結果なのですが、dトラッカーのフォークは純正の時点で少し柔らかいらしくスプリングも合わせてもう少し硬いものを購入すればよかったかなと思っています。

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アドレス110の2020年式が初期整備しなければならなかったので購入しました。
最低限の工具があればオイル交換は簡単なので自分でもできました。
オイルフィルターの交換に必要なものがセットになっているのでとても親切です。

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ストリートトリプルRSの純正指定オイルがカストロール製のPOWER1 RACING 4Tだったため購入しました。カストロールと言えば車やバイク問わずレースシーンでは実績のあるメーカーなだけに商品の信頼性は十分だと言えます。

POWER1 RACING 4Tは全合成油にも関わらず他のオイルメーカーの商品と比較して非常に安く購入できることも魅力です。自分は複数台車両を保有しているのと、メインのストリートトリプルRSはサーキット走行が中心なこともあり、年間のオイル交換頻度が多いことからいつもペール缶で購入しています。ペール缶で購入すると、1L当たりの価格は普通に1L買う時よりも半額近い価格になります。そうやって考えると社外メーカーの全合成油が国産純正指定オイル並みの価格で購入できるんです！これって相当お得じゃないですか？？

肝心のオイルの使用感ですが、新品時は全く不満もなくシフトのタッチも良い感じです。主にサーキットでの使用感となりますが、1時間くらい（20分の走行×3本）走行するとシフトがちょっと渋く感じてきます（特にニュートラルに入れるとき）。個人的にオイルは良いオイルを長く使うよりも、安いオイルをこまめに変える派なので、シフトが気になりだしたら交換するようにしています。前回のオイル交換時は約80分の走行で、元々はキレイな飴色だったのに抜いたオイルはどす黒く濁っていました。サーキットを走る大型バイクに使うにしては、むしろ良くもってくれている方だと思っています。

これは体感になってしまいますが、街乗りや小排気量に使うのであればもっとオイルのライフは長い気がします。少なくとも一般的な3,000キロ毎の交換には十分耐えうるでしょう。

オイル交換でとりあえずどこのメーカーを使おうか迷っている人は、試しにカストロールを使ってみても良いでしょう。

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