使っている感じとしては潤滑している間はいい感じですが、持ちはあまり期待できないと感じます。こまめな注油、クリーニングが必要だと思います。ただ、掃除もしやすいのが良い点です。グリスっぽいルブは持ちが良くても落とすのは大変です。走行して熱が入ってからなど工夫も面倒だと思うので長く使っています。

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オイル性能に間違いはない。趣味で乗るものだからフィーリングや感覚は大事なので良いものを使いたい人はこれを使えば良いのかな。しかし値段がどんどん高くなるのはいただけないね。注ぎ口が内蔵されているのは便利。

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シールチェーン、ノンシールチェーン両方に使っています。
今まで他チェーンメーカー製を使ったましたが、飛び散りが多かったので
こちらを試したところ、粘度が高く飛び散りにくい所が気に入りリピ買いです。

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ほぼ絶滅危惧種の2stなのに未だに機能向上の努力されているようで数年前の同オイルよりも調子いいような気がします。

林道7割走行ですが特に不具合もなくよく回ってくれると思います。

それぞれの使用状況により使い分ける必要があると思います。
高いオイル＝高性能で速いってわけでは無く自分のレベルや走り方に適したオイルが選択できたかどうかだと思います。

林道での走りは中の下位ですが私の走り方には十分なオイルだと思っています。

2stなのでロースモークと言っても煙は見えますが真っ白な煙にはなっていないので効果ありだと思います。

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09 yamaha wr250fに使ってます。
広島高潤,アッシュ,パノリン,現在純正指定のrs4gp,yacco等
のそれぞれの同粘度ハイグレードオイルと比較して、
1番クラッチのキレが良いです。yaccoも良かったですが
ニュートラルに入り易いのとシフトミスがかなり減りました。
これはダートを走るレーサーの湿式多板クラッチではかなり重要なポイントだと思います。

タペットノイズも激減しました。
温度が上がってきても安心して全開に出来ます。
現在350km走行してますが、
どの程度でフィーリングが変わって交換時期なのか
使い始めでわからないので星4つにしてます。
yaccoのモチは異常ですが。
トータルでPro Plusが費用対効果では1番だと思います。

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さすがにホンダ純正品なので安心感は有ります。
価格も安く性能も折り紙付きです。
カブから大型二輪までをカバーする性能面に満足しています。

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オイル交換パーフェクトセットという名前から想像すると内容はショボい感じです。
オイルフィルター、フィルターカバーケースのガスケット、ドレンコックのガスケットまではわかるのですが
フィラーキャップパッキンなんて初回点検時の交換には全く不要だと思ったので今回は使用していません。
一つ一つ純正部品を購入しに販売店まで行くことを考えると非常にコスパは良いと思います。
リピーターになるとおもいます♪

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ヤマハのスーパーＲＳ（通称赤缶）からの乗り換えです。
先日ＲＺのオイルの吐出量に異常があり、ツーリング途中でオイルランプが点灯（オイル満タンから２００Ｋｍ程度で）、このまま走るとオイルが底をつき、最悪はエンジンが焼き付く恐れがあるので、近くのホームセンターで一番高そうなカストロール　POWER１を購入して給油しました。
残っているヤマハのオイルと混ざってしまいますが緊急なので致し方なし。
少し走っていると、懐かしいカストロールの排気の香りがしてきました。　また走っていると気づきましたが、ヤマハの赤缶より良い感じでエンジンがまわりました。
後日異常吐出の原因を直したのち、このオイルのまましばらく走りましたが、やはり赤缶よりスムーズにエンジンがまわるように感じました。　フィーリングから値段も赤缶とさほど変わりないので乗り換えることにしました。
ヤマハの赤缶、カストロＰＯＷＥＲ１ともに全合成油で同じようなグレード。　ただ、赤缶はＦＣ、カストロはＦＤグレード。　その辺りも乗り換えの理由にしました。　今回ウェビックさんで購入するにあたり、カストロールＰＯＷＥＲ１にはＰＯＷＥＲ１とＰＯＷＥＲ1レーシングの２種類があることがわかりました。
ネットで調べるとＰＯＷＥＲ１レーシングの方が良い感じとインプレがありましたので今回はこちらを購入しました。　
価格はＰＯＷＥＲ１が約１２００円（ホームセンターは１５８０円）、レーシングが約１１００円とレーシングが１００円安くそこにもひかれました。

実際の走りに関してはＰＯＷＥＲ１とレーシングのフィーリングの違いは自分には感じられませんでしたが、滑らかな回転や排気煙が少なくなったことなど好感触でした。

マフラーのカーボンの蓄積、未燃焼オイルの蓄積なども距離を走らないとわからないことなので、次回マフラーの清掃時に確認したいと思います。

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年末に新色のmonkey125が納車予定なので在庫が有るうちに購入致しました。
前回rebLe1100用にメインフィルターとサブフィルターを購入して商品の素晴らしさは理解してましたので今回も安心して購入に至りました。
購入した動機は、とんでもなく良い部品が車体に付いている満足感とオイルの流動速度が早いそうなのでエンジンに負担を掛けないのが気に入ってます。
また、パーツクリーナーで清掃できる事が環境にも良いかと思っています。
これなら1年に2回のオイル交換時にエレメントも掃除しても気にならないですね。
ただ、コスパは悪いですね。
この商品1つで元を取るのに十数年掛かりますので車両入れ替えた場合は、こちらも取り外します。
所有満足感は買ってしまえば有りますので買うまでの気持ちの入れ替えが勝負かと思います。

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毎２０００キロで交換していて、今まではホンダウイング店での交換でしたが今回は自分で交換する事に
オイル交換の際にブランドは純正の一択で決めましたが、G１オイルにするか？G２オイルにするか？非常に悩みました。
色々な人の意見を参考に２５０CCの単気筒なのでG２オイルで良いかと思いましたが、所詮一回のオイル交換が１．５リットル程しか使わなくて、G１とG２オイルの差額が５００円程度なので奮発してG１オイルを選択
ウイング店がどのオイルを使用していたか分からなく、オイルグレードは上がっていると思いますが、交換後はシフトフィーリングやエンジン音は良くなったかな？程度でした…
まあ悪いオイルでは無いので、エンジン性能の維持の為にも今後もG1オイルを使用していくと思います

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