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【Webikeモニター】
皆様のインプレ見て、使用前に100均で注射器を買い
スムーズに注油。やはり必要でした!
付属品で付けて欲しいですね。
とり回しの時の車体の重さが確実に軽くなった!
そう思えるほど力も音もスムーズに感じました。
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オイルフィルターの確保です。
この商品にはOリングが付いてるので満足しています。
今回は5個買い置きしました。
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夏にリトルカブで15w-50を使用。かなり試した中で1番フィールが好みのオイル。私は以前4輪ヒルクライムで柔らかい35番をよく使ったが、それに1番フィールが似てる。スロットルの油圧の反応・トルクの掛かりの早さ、エステルベースらしい登りで伸びあがっていく加速感、スムーズで瞬間的に決まるシフトダウン・などそっくりで、すごく楽しい。耐久性も全く問題なし。エンジン音はかなりいい方で、もう少し音量あれば満点。パワーフィールはレスポンス・トルク両方備えた珍しいタイプで、中回転以上が本領。
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今まではカストロール(2TS/TTS)とかWAKO'S(2CT)を愛用してきましたが、
仲間の評判も良いヤマハ赤缶に挑戦してみました。
煙の量は2CTより若干多いですが、暖機後は気にならない程度です。
エンジンフィーリング(パワー)やノイズは、正直なところ分かりませんが
カブりもなく、プラグの焼け色もキレイに出ますので不満はありません。
回しても安心!という心理的余裕は重要です。
すでに2ストは絶版車、部品供給も怪しくなってきていますので、
壊せないですからね。値段も妥当だと思います。
今後はWAKO'Sよりこっちのほうが使用頻度上がるかも!?
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容量もあって、すごいスプレーしやすく垂れにくくイイですが、
スプレー後すぐに走行するとスグに飛び散りますのでスプレー後は
30分はおいてから走った方がイイです。
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純正より若干安かったので取り付けました。3つ使いましたが特に問題は起きておりません。
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今までいろいろなチェーンオイルを使ってきましたが、こんなにドライ&サラサラでホイールが汚れないのは初めてです。またフリクションが少なくバイクの押し出しが軽快となりました。これを越えるチェーンオイルが出るまでは使い続けると思います。
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以前はクリアータイプの物を使用していましたが、飛び散りが多く、メンテサイクルが非常に短かった為、当商品にしてみました。
チェーンのカラー等には特にこだわりが無い為、白い皮膜は全く気になりませんし、むしろ皮膜が見えた方が安心感がありますね。
塗り始めのコマ位置も判り易いですし、そういう意味では経済的でもあると思います。
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【使用目的】
スズキ「GSX-1300R 隼]に使用しました。インプレッションを見て、かなり好評でしたので購入しました。
【使用期間】
塗布してから3ヶ月経過しています。
【使用しての感想】
まず粘り気が半端ないです。ノズルの先端から出る液体は、泡状になるくらいネバネバしていて、噴射の調整が難しいですが慣れれば大丈夫でした。ステンレス製のノズルで細くできているので、チェーンの隙間にピンポイントで塗布できます。塗布した後の走行でも、ホイールや周辺への飛び散りも少ないことから、しっかりと付着していることがわかります。また薄い黄色ですがチェーンに塗布すればほぼ透明色な感じです。チェーンのノイズが軽減したことも体感できました。
オンロードはもちろん、オフロードには極めて有効と記載しているので、耐磨耗や耐水性、耐熱性に優れています。
3ヶ月経過し、走行は400kmほどですが、チェーンの汚れもなく円滑に動いています。この辺は定期的にメンテナンスすることが望ましいです。
【総評】
過酷な動きをしている部分なので、今までは安価なオイルを塗布していましたが、このオイルのお陰でより浸透し円滑な動きになったことが実感できました。
容量も十分で、1本あれば1年は使えオイルを塗布する楽しさを知りました。
とても良いチェーンオイルに出会えたと思っています。
チェーンオイルで迷っている方は、一度使うことをオススメします。
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