お値段はちょっと高いですが使い易いです。

オイルを滴下するタイプもありますが寒い冬は辛いので再度購入です。

雨天時に流れてしまう様なので通勤号にはこまめに使用しています

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スカイウェイブ650！オイル交換と同時に・・・手間を省く為
各メーカーから発売されていますが、キタコ製品を選んだ理由は、Oリングが付属しており純正部品を新たに注文しなくて良いから・・・それから長年のブランド製

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このヒートカットをエンジンを組み付け時に直接塗っているのですがかなりいい感じで、油温もあがらず最高です。組み付け後は同じメーカーのKZを入れてエンジン始動しました。

レースに使っているバイクですのでかなりぶん回すのですが、非常に良いですよ！！

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ワコーズのタフツーリングからこのオイルに交換しました。
ギアチェンジの感触が若干変化しましたが悪い印象ではないです。
ヤマハ純正ということで安心して使っていけると思います。

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初回投入分量をゾイルと2stオイルの比率をボトルの説明文通り1：1の500mlずつ混ぜオイルタンクに投入。始動直後、物凄い量の白煙・白煙・白煙。周りから見たら、バイクも人も見えないほど。この白煙は始動から5km程走行しないと消えません。サイレンサーエンドからのオイルだれ・飛びも最高に出まくりです。投入した量使い切るまで、ずっとこんな調子でした。次回投入量ゾイル100ml、2stオイル900mlにした所、白煙は始動直後、全開走行以外出なくなり、オイルだれ・飛びも少し減りました。肝心のゾイル効果ですが、感動の一言。とにかくエンジンがよく回ります。と、言うか回ろうとしてオーバーレヴしそうになるので怖くなりスロットルを戻すほどです。少々荒いスロットルワークの運転ですが50ccで約1.5万Km走行し、ピストンノーメンテでスタートダッシュも最高速も落ちていません。焼き付き防止効果の期待も込めて毎回必ず添加しています。

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クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。

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フォークブーツが破れ、交換にはFフォークの脱着が必要なので
ついでに懸案だったフォークのメンテ、オイル交換だけでも
やってみることにしました。

オイルは純正、ヤマハのG10、同じ番手でもメーカーによって硬さが
違うそうなので無難に純正品で。(こだわりが出てくると
G10とG15を1：1でブレンドしたりするそうですが・・・)

フォークをはずしてオイルを排出してみると画像の通り、真っ黒です。
（新品はいちごシロップ色。）オイルの交換だけも精神的にかなりイイですよ。

交換だけならほんのちょっと工夫すれば特に特殊工具も要りません。

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複数台所有しており、オイル代が馬鹿にならないので20Lを購入して使っています。
20L缶だと結構安くなります。
流石に20Lあれば勿体なくてオイル交換を渋ることもないので、1500キロも走ってへたれてきたら交換しています。
また、メーカー品なので信頼性があるので安心して使えます。

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バイクイベントでワコーズのブースがデモを行ってるのを
見てこれは絶対に買うべきだと思えた製品です。

一番の売りは何と言っても水で洗い流せること
これは汚れも一緒に洗い流せる意味でもあります。

使い方は簡単でタイヤ等に液がかからないよう
(1)チェーンとタイヤの間にダンボール等を挟んで濡れないようにします。
(2)クリーナーをチェーン3~4リンク分ぐらいにサラッと噴きます。
(3)付属のブラシで磨いて汚れを浮かします。
(4)水で洗い流せば綺麗になります。
(5) (1)~(4)の繰り返し

(2)の噴く量は個人で違いはあると思いますが
この方法だと無駄なく出来るので私はこれで洗っています。
買ってから3回ほど洗いましたがまだ少し残ってるかな？
前まで使っていたのはココまで持たなかったので
財布にも優しいケミカルですね。

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【Webikeモニター】
昔からバイクはカストロールを使用していました。
前回はActivから今回は10w-40→Power1を選択しました
10w-50→Power1とカワサキoilの全化学合成oil系と悩みましたが、交換頻度、走行距離が少ない他を考慮して、今回決めました。
指定粘度なら間違いないでしょうと、、、
まだそんなに距離を走行してませんが、目に見えて変化は分かりませんが、メカノイズ軽減とシフトチェンジ時の感触が多少軽くなった様です
値段と見合っていますね
悪い点は特にありません

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