息子がモトクロスをやっていて、日々の練習や、レースなどで、オイル代もバカにならない状態。このオイルなら値段もそんなに高くないし、混合比が100：1でもOKなので、かなり少量で済むのが魅力です。でも、実際は、エンジン保護も考えて、練習時、50：1、レース時80：1の混合比で使用しています。当然、レース時の方が、アクセルのツキがいいです。が、エンジンにはキツイかな？

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息子のモトクロッサーに使用しています。何と言っても、チェーンが長持ちします。友人は、何度かチェーンが切れる体験をしていますが、このチェーンルブは、汚れが付きにくく、高圧洗車でスグに流れるので、チェーンが長持ちするのだと思います。又、クリヤーの為、ゴールドチェーンもいつでもキレイに見えるのもポイントです。洗車後、チェーンに塗っておけば、次に走行する時まで、チェーンがピカピカ！
気分もイイです。

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SS900ieに使用しています。
真冬で10w-40を使用してますが、回して走っても油温度が極端に上がるコトもなくすぐタレるようなコトもありません。
ミニサーキットだと温度気にせず空冷でも回して楽しめます。
気になるとすれば、赤色のオイルなので点検窓から覗いた際に汚れているのかどうかが判りにくい所ですかね。
これからも使い続けたいオイルです。

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合成系のためか2STスモークが少なくて良好です

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スズキ　イントルーダーLC1500に乗っています。
大型エンジンの熱対策ということでMOTULを選びました。
以前は300Vを使っていましたが、ぶん回さないということで5100に変更しました。
シフトフィーリング、加速感、アイドリングなど特に変化はなく、楽しく乗ってます。
さすがMOTULといった感じです！！
今後、7100などのグレードも試してみたいのですが、Webikeさんが扱ってくれること祈ってます（笑）

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JYOKER90に乗っています。
普段はいつも通勤道をとことこ走っているのですが、この カストロール:POWER1 Racing 2T を入れただけで、いつものようにアクセルを開けたのですが、出足の加速感がまったく別物で、そのあとも気持ちよくエンジンがふけ上がり加速していきました。
その後も、アクセルを開けるのが楽しくて仕方なかったです。
OILひとつでここまで変わるものなんだと、本当に驚きました。

もう少し、お値段が安ければ　使い続けられるのにと・・・残念です。

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オイルフィルターの交換は初めてでしたが、特に難しい作業ではないので簡単に取り付けできました。交換用のゴムガスケットも2種類ついており、説明書を読まなくてもレンチ一本で作業できます。

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ホンダのG1オイルからグレードアップして使用してみました。
交換してまだ距離数がないので初期のインプレッションになりますが、シフトフィーリングはG1とあまり変わりありません。冬前に交換したので変化してるのかわかりませんが、昨年の秋にG1に交換した時に比べると始動から安定するまでが若干早くなった気がします(プラシーボ効果の可能性大)。エンジンオイルは潤滑だけでなく摩耗防止でもあるので、長期間使用し続けると損失の低減効果がわかるのかもしれないですね。

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出来ればリアタイヤをリフトアップしておくと作業が楽です。
また、事前にチェーンクリーナで掃除しておくと、塗布後の飛散りがなくなります。

チェーンのリングとコマに丁寧に一滴づつ注射器で垂らすと、粘度が高い割りにスッと浸透していることが分かります。
今までノンオイルのスプレー式を利用していましたが、あまり効果を感じていませんでしたので、驚きました。
塗布後に車両を取り回すと多少軽くなった気がしました。
また、高速道路を走行していると、以前は耳に入っていたチェーンの音が全くしなくなり、スムーズに走っている感覚を得ました。

300Km程度であれば油切れの様な状態にはならないと思います。

チェーン側面には塗布しない為、この部分の防錆が課題かと思いますが、塗布後、布等でチェーンを拭くことで、現時点では錆はありません。

とても気に入りましたので、無くなれば再度購入すると思います。

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評価がとても良かったので購入しました。
結果、チェーンがとてもスムーズに回るようになりました。

とてもさらさらしていて、チェーンにルブのかたまりが固着することがなく、掃除がすごく楽になりました。

耐久性が少し心配ですが、この製品を使うとチェーンメンテが楽で、楽しくなってくるので、こまめに注油できます。

一度使用するともうやめれません!!

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