エンジンカスタムなので毎年二回オイル交換をしています。自己満足でフィルターも同時交換もしています。
以前、NTBのオーリング付属を使っていましたが材質なのか品質なのか気のせいなのか分かりませんがオーリング(オイルパンに落とす側)からオイル漏れが。
このデイトナ製はそのオーリングが色的にフッ素系の材質かと思われ。
取りあえず送料無料になる分をまとめ買いしました。
また値段が高くなる前に購入予定です。

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大満足です。
エンジン振動は減り、渋滞時の加速発進ももたつくことないです。
これからも愛用したいと思います。

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車のメンテナンス用に今回入手しました。
車検整備の際に、定期交換としてLLCの入れ替えを予定しているので。
純正指定品のため安心して使用できます。
希釈済のため濃度調整が不要なのも時間節約になります。

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長いこと乗っているTWのオイル交換にはこのオイルでも十分だと思われます。

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純正のフィルターを買おうと思いましたが、個別で買うより楽で早く届きました。オイルさえ揃えばすぐにオイル交換できます。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠。

【使ってみていかがでしたか？】
使用前と比べて燃費が10%くらい向上した。
あきらかな変化で、これには少し驚きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のフラッシング剤を使ったことがないのでわからない。

【注意すべきポイントを教えてください】
アイドリング状態で15分くらい暖気運転、それ以上はダメージを与える可能性がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
オイル添加剤もスーパーゾイルです。
オイル添加剤のときは体感出来るほどの効果はなかったですが、日々の積み重ねもあって、エンジンの状態が良いのかもしれません。

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XR250R（ME06）の正立カートリッジフォーク用に丁度いいです。量も1回の交換で丁度使い切る感じです。
他のメーカーに比べると安いので助かります。

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【使用状況を教えてください】
BETA X-TRAINER250のミッションオイルとして使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ミッションオイルなので、速くなったなどの変化は有りませんが、シフトタッチが良くなった（気がします

【他商品と比較してどうでしたか？】
このモデルは元々クラッチ切れがあまり良くないのです。
そこは変わりません。
暖機して各部が暖まるとオイルの粘度が下がり、多少クラッチ引き摺はの度合いりは減ります。

【注意すべきポイントを教えてください】
入れすぎ注意。
チェックボルトを外して、バイク垂直に起こしてオイルが出てくる&出てこないレベルにしましょう。
少し右に傾けてオイルが出てきて、垂直にするとほぼ止まる。というオイルレベルが良いと思います。
自分の場合、概算ですがだいたい750-800cc程度です。

チェックボルトのオーバートルク（締めすぎ）にきをつけましょう。

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フォークオーバーホールのタイミングでちょうどお安くなっていたため迷わず購入！
ハスクTE250iの規定量は約650cc×2なので2本必要です！
透き通る薄オレンジ色で、汚れ具合も分かりやすいです！

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オイルに混ぜるだけなので簡単ですが、混ざり具合がイマイチでした。まぁ?エンジンに入れちゃえば混ざるんだろうけど

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