スーパーゾイル2サイクルを、耐久力向上を目的にレーサーに使用してみました。フィーリングは、回転レスポンスが良くなりスムーズにエンジンが回るようになりた。これから定期的に使用したいと思います。

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【Webikeモニター】
今回も同製品でメンテナンスしました。シフトフィーリングに変化は無かったものの結構エンジンを回したので早めに高官しました。高温にさらされた為か変色はありましたが、粘度はそんなに変わっておりませんでした。オイルは色々と試す性分ですが他のオイルを入れる気になりません。

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G3がとても安かったので、
来年のオイル交換用に購入しました。

今までは、G2だったのですが、
値段があまり変わらないので
初めてG3を買いました。

走行していないので、
感想は分かりません。

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2011年モデルのCBR600F（走行距離9000km）に乗ってます。

最近、シフトチェンジのタッチが渋く気になってましたので、

この商品を試してみました。


添加後350kmほど走行しましたが、

シフトチェンジは軽く確かなモノに変化しました。

コストパフォーマンスに優れた添加剤だと感じてます。

取説に記載されてるその他の効果は、残念ながらまだ体感出来てませんが、

シフトフィーリングにご不満をお持ちの方にはお勧めできます。

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998の指定粘度は＃7.5となっているので、なにかないかと探していたらシルコリンに該当するオイルがあったので、ウェビックにて注文するも＃7.5はすでに廃番との連絡が・・・。仕方がないので一般的なフォークオイルの粘度である＃10を注文。

DIYで交換する場合片方ずつやるでしょうから、自分でストロークさせただけでも交換してない方と比べてそのスムーズさは一目瞭然です。ちなみに＃10のオイルの色はいちごシロップのような赤色です。

フォークオイル交換は車体をジャッキアップしたり、ホイール外したりとなにかと面倒ですが、やればその効果をしっかり体感できますよ。

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夏も終わったので5W-40にしました。
化学合成油で財布に優しいのを…と探したらやっぱりこれになりました。
オイル交換する度に違いがわかります。
悪いところが特に見当らないので良いオイルだと思いますよ。

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エストレヤの初オイル交換に使用。
以前からこのメーカーをよく使用している。

コストパフォーマンスがよく、始動性・シフトフィールなどもなかなかいい様に感じる。
一番のお気に入りポイントはパッケージ、取っ手・注ぎ口と内容量の目盛がついておりいちいち他の容器に移したり漏斗を使わなくても量が入れやすく、作業の短縮化につながるので良い。

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【Webikeモニター】

前回の交換から半年たったので購入。
リヤが以外に早く汚れてきます。

前後交換には十分な量なので、2回くらいは交換できると思います。

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KTMは推奨なんで使っています。また、子供もRM85に乗っているんで同じ60：1で使用しています。あまり薄いと心配なんでこれくらいの割合が妥当かも・・・。
価格もお手ごろですね！

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前回の交換時は某メーカーの安価なオイルを使用、およそ五千キロ走行、ツーリングと通勤に使用していますがニュートラルが出にくくクラッチの切れがやや悪くなってきたので走行距離も考えて交換しました。銘柄にこだわりはありませんが、今回はやや高級なオイルをと考えて選択しました。フィルタも交換したのでほぼ一缶使用。新しいオイルのせいかギアの入りもクラッチの切れもよくなり、多少はエンジンの音も静かになりました。どれくらいこの状態が持続するかはわかりませんが、純正品の安心感はあります。
自分で作業すれば費用の節約になりますし、お勧めですね。

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