やっぱり純正品は良いですね。

ホームセンターなどで売ってる得体の知れない安物を使うと、白煙撒き散らすし、匂いもきついです。

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初めてのオイル交換で使用しましたが、エンジン、シフトフィールともに満足です。
これからもこのオイルを使用すると思います。

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純正オイルでギアの入りに不満がある人はパノリンは安いしいいです。
ギア下げた時、純正オイルよりエンブレが効かないエンジンの回りが良すぎる気がするが、プラシーボ効果か実際そうかはよくわからんけど入れてみて！スリッパークラッチの滑り加減も良くなるかもしれないです。
ですのでスポーツ走行する方は純正以外のブレーキパッドを入れる必要があります。
車種によりますが。
肝心の加速ヒーリングは他社と変わらない気がしますが、減速時は他社製品よりしばらくの間違いが体感出来る！？かも

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新型カブで夏に使用。他の部分合成らと比べ、耐久性は1番ある方。真夏の酷使で油温90~100度でも油圧最後まで変わらず。パノリンらしく静かで、回しても単一なフィールだが、ちょっと回転抵抗あって重い感じ。15w-50にしてもやや硬め。パワーは普通か少し下かも。ギアは全く問題なし。シフトミスもなかった。

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92年式カブで夏に使用。ワコーズらしく速度上げるほど伸びが良くなる感じでレスポンスもある。平地も登りも速い印象。特に登りは勾配無視してスーっと行く感じで、他より確実に速かった。エンジン音は静かな方で、回しても音質の変化が少ないが、スピード感をどこか感じさせる独特なフィールで悪くない。

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初めてのオイル交換ということで選んだのはこれどこかの怪しいオイルや4輪用のオイル入れるよりは値段もそれに近くて信頼できるカストロールにしました主な利用がツーリングなどでスポーツ走行を必要としないランニングコストとクオリティ重視の人にはベストチョイスなのではないでしょうか。
ただ一つふたを開けるのに苦戦しました。
力入れて開けたら吹っ飛んでいったのでお気をつけください。

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2stレーサー（トライアルオートバイ）のミッションオイルとして使用しています。

当方は頻繁にオイルを変えるため、この値段（安い！）でこの性能、
そしてこの信頼性、十分に満足しています。

ただし、当方の車両はオイル交換一回で500ccしか使用しないため、
500cc余ってしまいます。さすがに開封済みの「この缶」では保管できませんので、
別のオイルが入っていた空き缶に移して保管しています。

保管にひと手間発生しますが、その手間を考えてもコストパフォーマンスは最高だと思います。

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新型カブ50に使用。
300vは4輪とバイクで使ったことあるが、エンブレの弱さや、
抵抗ない独特の回転感覚はすごく似てる。

パワーフィールは300vのような弾ける高回転はない代わりに、
強力な低~中回転トルクですごく街乗りしやすい。

贅沢な半合成エステルベースとのことだが、真夏の酷使を全く問題にしなかった。
レベル高いですね、これは。

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2009FZ1に付けましたが、ウェビックとベズラのサイトで検索すると
適合商品の品番が違ったので購入する事に不安を感じていました。
そこで、ウェビックへその旨を問い合わせたところ、

確かに「SF-4005」とともに「SF-4007」にも適合掲載がございますが、
お客様の車輌の純正部品は、部品番号：5GH-13440-20　となりますので、
ベスラ品番：SF-4005【品番：ZV-SF4005】が適合します。

上記返信を頂いたので、発注しました。

取付に問題は無く、スムーズに作業を終えることが出来ました。
今回は商品というよりも、迅速に返信してくれたスタッフの対応に大満足できました。

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半信半疑での購入でしたが、いい意味で期待を裏切られましたね。

これまでヤマハ純正の青缶を使用しており、走るたびに背中もキャリア周辺（勿論バックも）もオイルのシミだらけだったのが、嘘のように排気煙も減り、エンジンスタート直後とアクセル全開時にうっすらとミラーで確認できる程度になりました。
これなら白っぽいジャケットも着れるかと言うほどです。

また、100kmほど走行した頃には、エンジンの回転も軽く回るようになり、レスポンスも向上、低速での粘りも増したような気がします。
価格はちょっ高めですが、私の場合、普段それほど距離を走らないので気にする程ではありませんね。

こんなオイルがあるなら、早く知っていればと悔やまれます。なにせ背中のオイル染みがひどくてクリーニングでも取れないと言われ、ジャケットを1着捨てたばかりだったので・・・

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