みなさん仰るように施行は少々手間。
細かい作業がダメな人はまずやめておくべき。
性能に関しては他の方が報告しているので割愛。
単価の割にコストパフォーマンスは優秀。
その一箇所毎に少量を注油する方法をとれば、全く減らない。
私の使用方法では一回につき0.5~1mL程で足りてしまう。
仮に500kmに一回施行するとしても、使い切るには最速で25000km...。
チェーンの方が先に天寿を全うしそうです(笑。

施行方法に抵抗無ければ、とにかくオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチマスター及びホース交換のために購入。量はそんなに必要ないのでこの商品を選びましたが、結果これでも半分近くあまりました。ブレーキラインで丁度いい位かな？

バイクで1Lとか個人じゃ使いきれる感じがしませんし、鮮度が大切ですから封を切ったあと保存しておくのもあまりいい気がしませんが、このサイズなら無駄にならずにとってもエコ。
性能的には信頼のelfですので問題ないでしょう。

他のメーカーさんもこのサイズで出してくれたらいいのに…。

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無色透明のフォークオイルです。カートリッジ式倒立フォーク用ってことで柔らかめ。気泡がすぐに抜けるのでフォークオイルの交換がぱぱっと終わる。ちょい高いけど忙しいあなたにおすすめです。

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お値段はちょっと高いですが使い易いです。

オイルを滴下するタイプもありますが寒い冬は辛いので再度購入です。

雨天時に流れてしまう様なので通勤号にはこまめに使用しています

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スカイウェイブ650！オイル交換と同時に・・・手間を省く為
各メーカーから発売されていますが、キタコ製品を選んだ理由は、Oリングが付属しており純正部品を新たに注文しなくて良いから・・・それから長年のブランド製

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このヒートカットをエンジンを組み付け時に直接塗っているのですがかなりいい感じで、油温もあがらず最高です。組み付け後は同じメーカーのKZを入れてエンジン始動しました。

レースに使っているバイクですのでかなりぶん回すのですが、非常に良いですよ！！

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ワコーズのタフツーリングからこのオイルに交換しました。
ギアチェンジの感触が若干変化しましたが悪い印象ではないです。
ヤマハ純正ということで安心して使っていけると思います。

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初回投入分量をゾイルと2stオイルの比率をボトルの説明文通り1：1の500mlずつ混ぜオイルタンクに投入。始動直後、物凄い量の白煙・白煙・白煙。周りから見たら、バイクも人も見えないほど。この白煙は始動から5km程走行しないと消えません。サイレンサーエンドからのオイルだれ・飛びも最高に出まくりです。投入した量使い切るまで、ずっとこんな調子でした。次回投入量ゾイル100ml、2stオイル900mlにした所、白煙は始動直後、全開走行以外出なくなり、オイルだれ・飛びも少し減りました。肝心のゾイル効果ですが、感動の一言。とにかくエンジンがよく回ります。と、言うか回ろうとしてオーバーレヴしそうになるので怖くなりスロットルを戻すほどです。少々荒いスロットルワークの運転ですが50ccで約1.5万Km走行し、ピストンノーメンテでスタートダッシュも最高速も落ちていません。焼き付き防止効果の期待も込めて毎回必ず添加しています。

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クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。

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フォークブーツが破れ、交換にはFフォークの脱着が必要なので
ついでに懸案だったフォークのメンテ、オイル交換だけでも
やってみることにしました。

オイルは純正、ヤマハのG10、同じ番手でもメーカーによって硬さが
違うそうなので無難に純正品で。(こだわりが出てくると
G10とG15を1：1でブレンドしたりするそうですが・・・)

フォークをはずしてオイルを排出してみると画像の通り、真っ黒です。
（新品はいちごシロップ色。）オイルの交換だけも精神的にかなりイイですよ。

交換だけならほんのちょっと工夫すれば特に特殊工具も要りません。

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