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オイルのインプレッション (全 8705 件中 7421 - 7430 件)

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TWRさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: XR250 | CRM80 | XLR125R )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

純正オイルフィルターはどうしても目が粗く、ろ過紙の繊維がほぐれ易いせいか、エンジンスクリーンやフレームスクリーンに汚れが付着していることが多いが、このフィルターであればオールメッシュなのでその心配は皆無だし、エンジン内の汚れはここで止めることができるでしょう。また、流量抵抗も少ないのでスムーズな潤滑が期待できます。潤滑経路に微細な汚れが流れれば、トランスミッションやオイルポンプにも影響が及び、オイルパイプの詰まりの原因にも繋がりますから。それと、その都度フィルターを捨てないで済むというエコロジー的発想はすばらしいし、耐久性能も良さそうなので丁寧に使えば「半永久的」に使用できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/28 10:51
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

これまで使ってきたホームセンターオリジナルブランドやUTCやシェブロンなどの500円以下のオイルから少しグレードアップして1Lあたり800円もするオイルに挑戦してみました。

インプレッションですが、自分は20Wだと単気筒にはちょっと強いかなと思ったので20W-50と10W-40を1:1で割りました。
エンジンのフィーリングは油冷のゴリゴリした感じを増幅させてくれている、そんな感じです。硬いオイルのためか、トルクが増したような気もしないでも無いです。
シフトのタッチは気持ちが良いくらいにカチっと入ります。
逆に停車時は機嫌が悪く、どんなに力を入れようともニュートラルに入ってくれません。私が非力なのでしょうか。
値段に関してはシェブロンと比べると値段が2倍以上になってしまうので、そこがネックです。Webikeではバルボリンの20W50なら在庫しているようなので、400円くらいなら許容範囲と言ったところでしょうか。10W-40も即納出来るようになれば使用頻度も上がるのですが、今後対応予定はあるんですかね?

あと容器がプラなので、捨てやすくていいですね。

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投稿日付: 2012/08/28 10:51
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kekenovskiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
2年ほど前から愛用しています。

輸入元の方の、熱に強いとのふれこみで選びました。

10w-50ということで、常温では粘っこいのかと思いきや、けっこうサラサラしており、交換時も作業しやすいように思います。

ベースオイルが炭化水素系・飽和エステルとのことで、熱に強く、また劣化しにくいそうです。

確かに交換時期まで良好なシフトフィールを保ってくれるように思います。

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投稿日付: 2012/08/27 16:08

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めけめけさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Ninja1000 )

5.0/5

★★★★★

ninja1000のメンテに購入。
飛び散らなく、非常に便利です。これからもつかいます。

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投稿日付: 2012/08/27 16:07

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二代目さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | ストリートマジック 110 )

5.0/5

★★★★★

今まではバイクを買ったお店でリザーブしたオイルで走っていたが夏場は熱ダレとオーバーヒートに悩まされていた。
モトレックスで真夏の昼間の渋滞を試してみると水温計が安定していて驚いた。値段も手頃で本当に良い買い物をしたと思ってます。

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投稿日付: 2012/08/27 16:07
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setsu1118さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SV400 )

利用車種: SV400

5.0/5

★★★★★

前回はバイク屋さんでオイル交換してもらったのですが、今度は自分でやろうと思って、SV関係のWebで評判が良かったこのオイルを選んでみました。
MOTULを使うのは初めてでしたが、独特な匂いで、女房に嗅がせてみたら『シャンプーみたいな匂い』と言われました。
オイル交換後はエンジンが軽く回るようになった感じで、好印象です。恐らく次回もこれを選ぶと思います。

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投稿日付: 2012/08/27 16:06
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ひでさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: YZF-R1(US仕様) )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
一度使ったら他の商品は使えません。
とにかく、軽くなります。
普通の液体状のチェーンルブと比べて、必要な量を塗布することができますのでコスト的にも安いと思います。
その分、チェーンの1コマづつ塗布するので時間はかかりますが、それは我慢です。
浸透性が優れているので、耐久性を普通の液体タイプよりは長く持ちます。

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投稿日付: 2012/08/27 16:06

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yasuさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
このエンジンオイルとオイルフィルターと廃油処理箱の3点セットで購入。このオイルは真夏でもシフトフィール良好。

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投稿日付: 2012/08/27 16:06

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けいいちさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-S1000F | スーパーシェルパ )

5.0/5

★★★★★

以前は部分合成オイルを使用していましたが、100%化学合成の
オイルを使ってみたいと思い、このオイルを使用してみました。

有名な100%化学合成オイルにMOTULの300Vがありますが、性能が良いとは言えど3500円/Lとなると、ちょっと・・・。

しかしこれは100%化学合成でありながら2500円/L程度で購入できるので、使用する気になりました。

購入して入れてみると、明らかにエンジンが軽く回るようになり、オイルだけでこんなにも違うのかと驚きました。
クラッチやシフトの感触は前のオイルも良かったんですが、それと変わりありません。スッとギアが入ってくれます。

また、商品の謳い文句通りライフがとても長いです。
125ccなので国道を走る時は7000rpm~8000rpmまで回すことが頻繁にあり、更には峠をよく走ったりするにも関わらず、2000kmまで初期の性能が持ちました。

さすがにその後は徐々にシフトが硬くなるなどの症状が出ますが。

「125ccに10W‐50の粘度は硬いんじゃないか・・・?」と最初は
疑問でしたが、全く問題ありませんでした。
(冬はもう少し柔らかいものにするつもりです。)

しばらくはこれを使い続けようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/27 16:06
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MAXさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: V-MAX )

5.0/5

★★★★★

ここ暫くこのオイルを使ってます
V-MAXに合う感じです
個人差はあると思いますが、自分はお勧めです

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投稿日付: 2012/08/27 16:05

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