2ストのギアオイルに投入。
ベースはヤマハ純正オイル。
オイル総量750mlに対し4%(30mg)の割合で添加。

結果、ギヤの入りが格段に良くなった。
シフトチェンジの際のショックも激減。
純正オイルでは飽きたらず高級4ストオイルも色々試したが、それらとは雲泥の差。
安価なオイルとの組み合わせであれば割安とすら思える。

ギヤが渋いと感じたら、OHの前に試してみては？

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乗った感じは他社同等品と違いがわからない。ですが、色とカワサキの本気？な感じがとてもイイ、チョースケがパッケージに入ってて驚いた。

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これまで6万キロ、エンジンオイルだけでがんばり続けてきたエンジン。
金属改質剤により、新品のときのようなエンジンが復活するという謳い文句に釣られて購入。
一般のものではなく、従来より半分の量で同効果を発揮するエコシリーズを選んだ。
価格はなかなかパンチが聞いていたが、それをカバーできるほどの性能に期待したい。

まず投与して早々、オイル交換の効果も相まってメカノイズが非常に小さく感じられる。
また、出だしが非常にスムーズになり、加速のレスポンス、伸び、共に気持ちがいいくらいよくなった。
60000kmと、かなり走っているのでスラッジが気になったが、オイル窓で見る限りそれほど汚れていたわけでもなさそうだ。（100km走行で様子を見、かなり汚れるようならフィルター交換をしたほうがいいらしい）
ゾイルの酸化防止作用によって、オイル交換サイクルが2~3倍に伸びるそうなので、オイル交換費用が浮く分、このゾイルの投与は決して高いものではないと思う。
これでエンジンの寿命が少なからず延びるそうなので、今後は通勤車、峠車としてこのマシンには活躍してもらいたい。

また、オイル添加率の問題でどうしてもゾイルが余ってしまうのだが、オイル添加剤だけでなく、潤滑剤としてもその効力を発揮してくれるらしいので、最後まで無駄なくしっかり使えるあたり、さすが”エコ”である（笑

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これはオススメです。高くないし必要なパッキンついてる、しステッカーもあるしこれはイイと思いました。

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まだ冬で乗れないので使ってないです。
買った理由がこれも悪い噂聞かない為です。
しかしエンジンオイルの何％とかありますが考えなきゃダメなんですねw
考えて使います。

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広島高潤、略してヒロコと呼ばれています。
NSF100にサーキット用として使用しています。
値段以上の抜群な性能、ストレートがめちゃくちゃ速くなったかのような感覚に陥ります。
今まで1Lで2000円程の10w-40のオイルを使用していましたが、このオイルを使うともう戻れません。
そのくらい乗った感じが変わります。

ただ長らく使用していると、シフトチェンジした時にギア抜けが発生しやすくなる感じがします。自分が疲れてミスをしているだけなのかもしれませんが、明らかにオイル交換時よりは入りにくくなります。
一周800m程のミニバイクサーキットを、1日150周×3、4回程走行するとその現象が現れ始めます。
デリケートなオイルなのでしょうか。

ただ私はその現象も気にならないくらい気に入っているオイルです。

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今回オイルフィルターを交換する際に装着されているフィルターはスズキ純正でした。カップレンチでギリギリで少し干渉しながら回し取り外しましたが、K＆Nのフィルターはメガネレンチで締め付けが出来るのでかなり楽チンで取り付け締め付け出来ました。

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【Webikeモニター】

HPの説明にもありますが、最初のうちはルブの飛び散りがありましたが、3回目には殆どなくなっていました。使用後はチェーンの音が静かになり、手で回しても軽く感じます。
施工はちょっと面倒ですが、走行後の汚れがなく大満足です。

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【Webikeモニター】
納車されてから半年以上経って納車時にはオイルは交換したがオイルフィルターは交換していなかったのでオイル交換と同時に今回交換しました。
納車前、前オーナーも変えてなかったんでしょうね。すごく汚れていました。
もうろ過とかできないレベルでした。高いものじゃないし交換すべき。デイトナ製で十分です。取り付けも問題ないです。

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【Webikeモニター】
全くギアオイル変えてなかった車体に入れました。シフトフィーリングは劇的に変わりました。

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