セッティング次第だとは思いますが、このオイルにしてから焼きついた事は1度もありません。

煙少ない。

煙臭くない。

オイル粘度がちょうどいい。（カストロールのオイルは粘度が低い。減りが激しいです＝不経済的）

混合の際、さっと混ざる。

安い。（2000円超えてるじゃん！！嘘つけと思いますか？カストロールの500ml缶と比較してみな~）

文句なし。ヤマハさん。2スト車の販売は無くなりましたが、このオイルだけでも作り続けてくれ~。切に願う！！

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XJR1300に使いました。
指定粘度よりかなり低いですがトラブルは起きてません。
他の方たちが評価しているようにシフトフィールが良くなります。

それと番外編として…
車のミッションオイルとしてもこのオイルを入れてます。
通常、車のミッションオイルは75W-90の様にかなり高粘度ですが、バイクのオイルはミッションオイルも兼ねている事に着目して使ってみました。
結果、大正解。
私の車はあまりにもシフトフィールが渋かったので高額なミッションオイルを入れていましたが、2、000kmもしないうちに渋くなっていました。
ところがG4を入れたら激変です。しかも持続しています。

車のシフトフィールでお悩みの方、自己責任でお試しあれ！！

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すぐ効果を感じたのは、シフトフィーリングの若干の向上が感じられたこと。
オイルがエンジン全体に回ってくると、だんだんエンジンから発生するメカニカルノイズが低減し、今までフルフェでも聞こえてきたやかましいベベルギアの音が気にならない程度になりました。
そして油温が高くなってくると、中回転域でトルクが上がった感じになります。
トップギアの再加速でもしっかり加速してくれます。

大事な油温ですが、私のバイクには油温計という豪華装備なんて無いのでなんともいえません。。。

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【Webikeモニター】

パッケージングは簡素ですが性能は純正同等でしょう
換えて体感出来るようなモノではないですが、重要な部品です

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【Webikeモニター】


RMX250のSJ14改モタードに使用してます。
混合比は80~100:1で混合しています。
街乗りから、峠、サーキットでの走行会で使用していますが、今までトラブルはありません。
混合比が薄いため街乗りでの給油用に小型の軽量ボトルで持ち歩くのにも、最適なオイルだと思います。
なのでこれからも使っていこうと思います。

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コストパフォーマンスが良く、安心感があります。鉱物油の方が安いのは安いですが、旧車なので労わって乗ってあげたいので選びました。正直エンジン自身は開けてないのでこういう違いがあるとはっきりは言えませんが、気持ちですね。オススメです。

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【Webikeモニター】

送料無料の調整品として購入しました。
手元に置いていても劣化するものではないので、消耗品として、金額合わせとしてはもってこいかと。

自分でオイル交換するようになってからは、毎度こちらの商品を愛用しています。
純正品と比較しても問題ありません。
前回のオイル交換の時に当フィルターをチェックしましたが、確実に仕事をこなしているのを確認しました。

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やはり混合といったらこのオイル！！
絶大な信頼があり、なんといっても甘い臭いがたまりません。

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VTR1000Fに使用しています。

今までA。S。HのDOT4を使ってましたが、タッチ改善の為に
交換しました。
驚く程効果があります。
ブレーキフルード交換の前後で、パッドを交換していないにも
かかわらず、まるで良く効くパッドを入れたような感触になり
ました。
握った感触はかっちりとしていて、熱ダレは全く感じさせません。

交換前は、真綿で締めるような感触でしたが、今はしなやかな細い
ワイヤーできゅっと締めるような感じです。

値段は安くありませんが、一度この感触を味わうと後戻りできなく
なります。

ブレーキのタッチについて悩んでいる方には、是非使って
貰いたいです。

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他のパーツを購入するついでにかいました。

送料もタダになり、ポイントも3倍ということで
衝動買いです。

ただ、消耗品なので絶対必要になるため、
満足です。

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