ブランド名で選びました。フィルターレンチが要らないのはいいですね。純正のカートリッジはウォーターポンププライヤーで強引に回しました。次回からはメガネレンチで楽々交換。トルクレンチが無くても締め付け角度が表示されているので安心です。

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オイルフィルター交換時の新品のフィルターになります。
価格も安定しているので交換時にお勧めです。

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ヤマハDT50のフロントフォーク分解洗浄後、早速使ってみました
試乗した感想はまったく問題ありませんでした、この価格でこの品質はおすすめです。

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TZR250 2XTに使用しています
何よりも利点は、入手性の良さ、性能の良さ、値段という全てがパーフェクトな点です
峠をガンガンかっ飛ばして…
という走りではないので今のところはこれで必要十分です
まだ慣らし（体の方です）中というのもありますので

街中を走って峠に行って、気持ち良く峠を快走して…
という程度でしたら不満はゼロです
一応峠では高回転（10000rpmチョイ）とかも使用していますが
今のところ何も問題無しです

今後はもうちょっとセッティングも変えていく予定なので赤缶も試してみようかとも思いますが
普段使い＋α程度でしたら青缶で十分ですねぇ…

ツーリング途中、オイルランプが点灯したので目に入ったホームセンターに入ったら見事に置いてありました
そういった点もかなりの好評価ですw

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前回交換していなかったので、今回はフィルターも交換しました
オイル交換2回に1回の頻度で交換していますが、オイル含めて約1500円ほど
交換して悪くなる事は無いですし、劇的な変化が無くても汚れて真っ黒になったフィルターを新品に交換すると気分が良いですw
特にV125だと少ないオイル容量で通勤、通学で使用している方が多いでしょうしオイルには過酷かと思いますし…
交換しておいて悪いことは無し！

V125だと奥のo-リングが結構外れやすいですのでこちらもちゃんと見ておいた方が良いです
o-リングも純正で取り寄せて一緒に交換すれば更に精神的安心感満足感UP間違いなしですw

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98年式GNですが交換前はカストロールを使用、交換後あきらかにエンジンを
切ったときのチューン・・・という音が静かになりました。
クラッチについても滑りなどがなく入れやすく、エンジンも好調です！

GNはエンジンフィルターを交換しても900mlで足りるためこれ一本で事足り
余ったものは次回つかってもよしチェーンやワイヤーに注油してもよしと
とても満足のいく品物です。

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レースで使用していますが、レスポンスも良く国産にもストレートで負けませんよ~

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今まで添加剤は胡散臭いモノと思っていたので正直、愛車にいれるのは躊躇していましたが、ひょんな事からキャンペーンに当選し、ミリテック1をGETしてしまいました。

ネットの評判で悪い評価も皆無。いろいろ調べると工業用として同製品が工場や発電所、果ては電車の車両などにも使用されている実績があると判り、流石にいいかげんな製品ではこの様な分野で正式採用されないと思い、思い切って使って見ました。

4000km走った愛車に一本添加し、一気に100kmほど走行しました。途中で若干、エンジンが重く感じましたが50kmを超えた頃から明らかにエンジンのフィールが違う。
軽く回って、低回転時のシフトチェンジにも問題なくトルクがついて来ます。

絶対勘違いなんかじゃありません。今までだと2-3000rpm位で上のギアにシフトすると、「ガガガ。。。」とトルクがついて来なかったのですが、ミリテックをいれてからはスルスルと加速して行くのです。これには驚きました。
アイドリング時の震動や音も明らかに小さくなり、明らかにフリクションが少なくなったのを体感出ました。
高回転時の加速感も幾分スムースになり、あたりの付いた様なスムーズなエンジンに生まれ変わりました。

ただし、たまたま自分の愛車との相性が良かったから違いが体感できただけで、すべての車種で同じ様に変化が認められるかどうかは判りません。
この様な性質もこの手の添加剤の評価を難しくしている要因な気がします。
少なくとも自分のバイクには驚きほどのいい意味での変化がありました。
アメリカでは銃のメンテナンス用として広く使われているそうです。間違いなくオススメです。

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今まではホワイトチェーンルブを使用していましたが、飛散したルブの掃除が大変でした（使う側の問題ですけど・・・。）が、此方の商品は余分な油のふき取りも楽ですし、飛び散りも少なくていいです。量の少なさに驚きますが、油が伸びるので何回分使えるかなぁ・・・？錆が出始めのチェーンなら錆落しの後、気持ち多めに付けて拭き取らないでそのままカバーを掛けて駐車しています。これからは梅雨の季節になる前に注油します。価格は若干高い気もしますが、絶対損は無いと思います。

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【Webikeモニター】
これはチェーンにチマチマさす、オイルです。と聞くと面倒くさいと思われますが、すっごく楽なんです。
それはオイルをさす以外の手間がかからないからです。

1。スプレー式の場合のようにチェーン以外にかからないようにマスキングする必要がありません。
2。グリスが埃、砂を含んだ黒い汚れが少ないのでクリーニングの必要がありません。
3。スプレーした後に余分なグリスをふき取る必要がありません。

以上、作業全体では楽に速くできます。
その上ピンポントで必要な分だけさせるので、スプレー式のように必要以上にかけすぎることがなく経済的です。
そしてオイルをさした後に後輪を回してなじませる時、その軽さに誰もがビックリするはずです。

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