XR250R（ME06）にて使用。
Oリング付属でお手頃価格オヌヌメです。

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【2012オイルインプレ】カストールパワー1からの交換となります。なんといっても色が緑色でKAWASAKI感MAXです　笑。
実際に入れてみるとオイル窓からのぞく色がGOODですね。汚れ交換時期もわかりやすいと思います。
ニュートラルから1速へのショックが皆無となり吹け上がりも格段に向上しました。次は冴強を試してみようかと思います。

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【2012オイルインプレ】
空冷のトライアル車（ボアアップ済）で使用しています。

今まで使った中で、熱に強い点では匠と同等で、REDFOXやG3より良い印象です。
ギアの入りに関しても同様でした。
匠はステアでややクラッチの滑り感を感じましたが、こちらは問題ないです。
性能的に満足ですし、容器も扱いやすく、また価格面でもセール時に買うととこちらの方がかなり割安ですので、当分はリピート使用していこうと思います。

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純正品と変わらないので使い易いです。
今までにも何度か使用してますが、性能も問題ありません。

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【2012オイルインプレ】
Ape50FIで主に通勤にて使用。
交換前のオイルは購入店でオイル交換したため不明ですが、値段的にG1クラスだと思います。
次第にギアの入りが悪くなってきたため5100と交換してみました。
交換直後から+2000km位まで非常にギアが入りやすくなりました。
何と言いますか「ニュルッ」と表現したら良いでしょうか…。
とても好みのフィーリングとなりました。
乗り方でしょうが、2000km過ぎあたりから渋くなりだします。
燃費の変化に関しては余り気にしていなかったため不明です。
Ape50は0.8~0.9Lで済むので多少高くてもフィーリング優先とし今後も5100とします。

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【Webikeモニター】
実際に使ってみました。
まず洗浄ですが、はっきり汚れが落ちている事が分かるぐらいちゃんと汚れを取ってくれます。
注油もホワイトルーブなので、どこまでやったか印が付いて分かりやすいです。
注油をしてみて走った後は、加速がスムーズになりました。

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【2012オイルインプレ】
当方スズキのGSR400に乗っています。
自分で初めてオイル交換をしたので、どれを選んでいいのか分からなく、取りあえずメーカー純正のこのオイルを選択しました。

前々回の交換から4000km走っていて、シフトチェンジが渋るようになったのでオイル交換をしたのですが、
交換をしてからはシフトチェンジがスムーズに行くようになりました。
初めてのオイル交換で、どれを選んでいいかわからないと言う方は、取りあえずこれを購入しておけばいいと思います。

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いままで、カストロールやホンダ純正を使っていましたが、正直なところ、別物。それっぽいレーシングオイルのフィーリングよりもあきらかに心地よく、スムーズ。それでいて、高回転を連続して使うような状況でも、熱ダレするようなこともない。やはり、これが値段の差だと思います。確かに高いですが、それだけの価値がある品だと感じました。それに尽きます。

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【webikeモニター】


ホーネット250用に購入しました。購入の決め手は、セールで安くなっていたことと、Oリングが付属していること。

まだ雪があり乗れないので、オイルとフィルター交換のみ行いました。今まで、デイトナのフィルターを使っていましたが、アイドリングだけでは特に変化は実感できませんでした。距離を走った時のシフトチェンジが多少変わるかもしれませんが・・・。

消耗品ですので、この価格だと非常にありがたいです。

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2012オイルインプレ

最近は大寒波も訪れ、寒さもピークに達する勢いですが、徐々に春の兆しが見え隠れしてくる頃ではないでしょうか。

春のバイクシーズンにはたくさんバイクに乗ろう！と考えている方が多くいらっしゃるかと思いますが、冬眠明けのバイクをそのまま乗るのはちょっと抵抗があるかと思います。

冬眠開けに向けて、ひと通り整備をしてから走り出したいところですが、整備と言ってもかなり幅があります。

稼動部分への各部グリスアップやサビ落としからエンジンオーバーホールなどの重整備まで、様々なケースが考えられますが、何と言っても整備の基本はオイル交換ではないかと思います。

そこで紹介したいのが「エルフ」の4サイクルエンジンオイル、「SPORT 4CAMPIONE 10W60」です。
オイル粘度が10W60とかなり硬いので、ベストマッチするエンジンが少々限られる部分がありますが、空冷エンジン単気筒?ツイン、旧型の空冷4気筒などに非常にマッチングの良いオイルです。

値段が高いのが弱点ですが、それもそのはず、「SPORT 4 CAMPIONE」は名門「エルフ」のストリート向けモデルの中では最高峰のハイパフォーマンスオイルです。

きわめて優れた高温酸化安定性を持っていて、高回転域・高温時での油膜強度は抜群です。その高い油膜強度は、エンジンが発生させる爆発力を逃がすことなくトルクに変換させ、加速感が強まります。

吹け上がり感も損なうことなく、最後にひと伸びするような感じでパワーはもちろん、走りの要であるトルクを最大限に引き出してくれます。長い間眠っていたバイクを久々に始動し、最高の走りの性能を実感するためにはオイル銘柄選びは重要です。冬眠を経て、シーズンの切り替えに向けてオイル銘柄を迷っている方は是非試しに使ってみて欲しいオイルです。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (尋)

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