【Webikeモニター】

以前から使用しておりましたので、継続使用です。
他社品から変更した際はギャップを乗り越える際のあたりが柔らかくなり、安定性も向上しました。今後も継続して使用する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

継続使用です。関係者に相談したところ、この商品を勧められ、また他の使用者の評判も良かったので、以前から使用しておりました。
他社品から変更した際はギャップを乗り越える際のあたりが柔らかくなり、安定性も向上しました。今後も継続して使用する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KX85とハスクWR125に使用しました。

100：1で使用する勇気はありませんが、60~65：1での使用で調子よく使用しています。

白煙も少なく、サイレンサーからオイルが垂れる事もありません。

メーカー推奨の30~35：1の混合比とOILメーカー推奨の混合比に開きがあるので少し戸惑いも感じますが、これからも60~65：1で使用しながら、~75：1位まで試していきたいと思います。

金額面でも決して安くはありませんが、高級オイルに比べるとやはり安いし、1回の使用量が少なくてすむのでかなり割安感もあります。

とりあえず、これからもこのOILを使い続けて行こうと思っています。

バイクに合った混合比の工夫が必要かも知れませんが、迷っている方がいればとりあえず使ってみて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10w30を入れていますが書く所がないので私もこちらに。

バイクはトライアンフのストリートトリプルです。
ギア抜けが原因でハイサイド、転倒した苦い記憶があるのでギア抜けしにくいオイルを探していてこのオイルを見つけました。
正直、オイルでそこまで違うのかな、鈍感な自分には感じないのではないかな、と思いつつ、ワラにすがる思いで買いました。
　私のバイクはバックステップに交換して以来、シフトの固さに苦心していましたがオイルを交換してビックリ！シフトがサクサク入ります！それまでガッチャン、ガッチャン、シフトチェンジしていたのがまるで別のバイクです。
それまではWAKO'SのトリプルR15w50を入れてましたがオイルでここまで変わるとは・・・逆にこんなに軟らかくて大丈夫か？と心配になるほどです。
耐久性の方はまだわかりません。ギア抜けも今の所していません。これで耐久性が問題なさそうならパノリン信者になりそうです。

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ずっと純正の鉱物油を使っていましたが、ボアアップ後の慣らし終了後にこちらに変更しました。変えてからは機械音が小さくなり吹け上がりも軽くなりました。自分で交換したのですが、ディーラーに点検に行った時、
「なんか、エンジンの回り方が丸くなったね？」と言われ、プラシーボじゃなかったんだと思いました。値段はそこそこしますが、純正の安心感があり、性能も良いオイルです。

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エイプ50FIではいつもコレです。
原付ですが、高性能なオイルを使いたいという人にお勧めです。
G1-G4まで全て試しましたが、エイプ50にはコレがベストです。

やはりG1やG2と比べると、
100％化学合成のG3はオイルとしての性能が段違いです。
しかし最上級グレードのG4（0W-40）では、
元々パワーが無いので抵抗軽減効果も分からず、
粘度が低すぎてしばらく使うとガスケットを侵食してしまいました。
（エンジンのガスケット交換は面倒、もしくは工賃が高いです。）

他社のオイルもいくつか試しまして、
モチュール300V(FL)も相性が良かったのですが
頻繁に交換するにはあまりにも高価です。（3000円オーバー）

そのような理由から常用はG3と決めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

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皆さんのインプレにつられて購入しました。まず、古いルブを洗浄し、注油しました。注油は少し面倒ですが、確実に一コマずつ垂らして行きました。効果はまず、押し歩きで体感できました。一番わかりやすいのが、走行時にクラッチを切って転がしてみた時です。スーっと塗布前よりも滑らかに転がって行きます。

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1L缶なのでオイルジョッキを用意しなくてもノズルを付けて、そのまま注入出来るのが良いです。
ZRX1200DAEGの場合、オイルフィルターの同時交換で3L必要になるので、3本用意すれば丁度良い量になります。
ただ、4L缶に比べて値段が割高になるのが辛いところですが下手にオイルが余らないという利点もあります。
オイルの性能については、走行中に違和感を感じることはないですし、アイドリングも安定していてトラブルなく使えているので満足しています。
私の場合、バイクの使用用途や乗り方を考えると、部分合成油で十分かなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200DAEGに使用、型番は105-604です。
フィルター内側にリング状のマグネットが取り付けられています。
エンジンから発生したオイル内のスラッジをキャッチするのが目的ですが、結構効果有りだと思います。
鉄粉は僅かとはいえ発生しているはずなので、個人的にはマグネットがあるほうが安心です。
気にしないと言ってしまえばそれまでですが。。。
また、この製品にはOリングが大・小付属しているので助かります。
パッキンが付属していない製品の場合は別に純正部品を取り寄せていたので、その分手間が省けます。
親切なことに、Oリングの太さが2パターン同梱されています。
車種によっての配慮だと思いますが、DAEGの場合は細いほうがピッタリ合います。
良い製品だと思います。

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ナットがあるので取り付けは非常に簡単でした。交換してから乗っていないので性能はわかりません・・・。というより体感できるような物なのでしょうかね。

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