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オイルのインプレッション (全 8705 件中 7811 - 7820 件)

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ばり2さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

バリオス2に入れてます。この価格帯では最も相性が良いです。他のオイルと比較して始動性が上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/26 19:08
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

アプリリアRS125に入れました。良い感じに高回転まで吹け上がってくれます。また、心配していたマフラーからのオイル垂れも特に見られません。おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/26 19:08

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

一言「いいオイル!!」バイクはホンダCB750F(RC04)とCB125T。30年以上空冷バイクに乗ってきたが、ここまで鉱物油も進化したか!と思わせるほど。
このオイルは鉱物油であるにも関わらずギヤの入りが大変良く、エンジンノイズも化学合成オイルほど静かではないものの、それに近いレベル。いつものスロットル位置で巡航スピードは多少アップ。本品交換以前は某S社エステル系100%化学合成オイルを使用していたが、ギヤの入りはこのベリティの方がが良い。安価でもある点から、トータルバランスでは確実にヘタな化学合成オイルを上回る。
難点は冬場ということもあるがオイルそのものが硬めで、小排気量車は多少レスポンスが劣る点か。粘度の柔軟性は、やはり化学合成オイルには負けるかも知れない。空冷バイク向きのオイルと言えるだろう。
レース向きではないが、街乗り、ツーリングなど、自分の日常用途では確実にトップレベル。このオイルで、改めて鉱物油の良さを見直す事が出来た。夏場での過酷な条件下での性能に期待したい。

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投稿日付: 2011/12/19 15:21
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kouichiさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

4st JOGに使用しています。メーカー純正で安心して使用できます。容量も丁度良いです。

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投稿日付: 2011/12/19 15:21

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ハスラーさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

中国製スズキGN125Hに、このスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAを購入し交換しました。
以前に、上級グレードのスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル TYPE04 JASO:MBとスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイルJASO:MBも購入し交換しましたが、中国製スズキGN125Hには、こちらのスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAの方が相性良く、ミッションの入りも良くなり、エンジンの調子も良いと思いますよ!
ただし、オイルの入っている缶の容器は一般的なキャップの物ではなく、開封する時、缶にオイル排出の穴と空気吸入の穴、2か所の穴を開けるタイプなので、少し手間が掛かります。
私事ですが、缶の穴開け作業に、不要になっていた缶切りを使用したので、すごく簡単に作業出来ましたよ!^^V

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投稿日付: 2011/12/19 15:21
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ハスラーさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

中国製スズキGN125Hに使用しています。国産のスズキ純正部品よりも安く手に入れる事が出来るので、いつも利用させてもらっています。性能、品質等、何も問題はありませんので、おススメですよ!!

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投稿日付: 2011/12/19 15:20
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エリンギさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

ノンシールのモトクロッサーとトレールのシールチェーンに使用しています。高圧洗車機で洗ったあとに、油分が飛んだチェーンに吹きつけるのに適しています。特にこの製品は、ノズルの押しこみ具合の微調整で出し方を調整できるのが、すごく使いやすいです。モトクロッサーなど、普段乗りしないバイクにはもってこいの製品だと思います。
あ、拭き取りは安い軍手でいいので握りこんで油分を拭き上げるのがオススメ。吹きつけ直後にある程度油分を拭きあげておくと、飛び散りはほぼなくなります。

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投稿日付: 2011/12/14 16:31

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ひでさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: YZF-R1(US仕様) )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
PL-500は、3年位前からEPLのオイルと一緒に使用しています。
きっかけはバイク屋のすすめで使い始めました。
正直、今まで使った添加剤の中では一番です。

とにかく、フリクションが低減されます。

私は、前のバイクと今のR1で使っていますが、旧車や走行距離が多いバイクには特に効果が体感できると思います。

また、バイクだけなく車のエンジン、ギヤオイル、デフ等にも使える添加剤で今回は車用に購入しました。
(バイク用はバイク屋にボトルキープしてあります)

難点は値段が高いことですが、1回目だけは、オイル量の8%程度必要ですが
2回目以降は3%入れればいいので、長くバイクや車を乗ろうと考えるならばトータル的には決して高くないと思います。

おすすめな添加剤です。

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投稿日付: 2011/12/12 20:47

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君、ライコネン?さん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: ZXR400 | アドレスV125S )

5.0/5

★★★★★

隣に移っているパノリン・オフロードと比べて、DR-Z400SM(2009)で主に街乗りで3,000kmほど使用した感想です。10W-50の方です。

パノリンよりも、レスポンス・温まりの早さは優れています。
今のところ、DR-Zで街乗りならこれがベストだと思っています。

反対にパノリンよりも熱ダレ性能・2,000km超えてからのレスポンスの悪化に関しては劣っています。
ですが、街乗り程度ではほとんど気にならないレベルです。

余談ですが、性能の持続性に関してはワコーズトリプルRが優れていました。かといってレスポンスは良くないけど、3,000km使用しても最初と最後でほとんど変化を感じない不思議なオイルでした。

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投稿日付: 2011/12/09 17:33

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NYさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: スーパーカブ90 | スーパーカブ110プロ | シャドウ750 )

5.0/5

★★★★★

飛び散らずチェーンなど高速回転部分には最適なドライチェーンオイルです。スプレー後液状ですが、しばらくすると表面に粘度が出て密着します。逆に目的以外の部分にスプレーするとなかなか落とすことが、やっかいです。

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投稿日付: 2011/12/05 20:19

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