【2012オイルインプレ】
Dioで使用
■選択した理由
コストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
冬場でのエンジンのかかりがよくなりました。
特に問題なく使用できています。
オイルの減りも普通よりも少ないです。
■デメリット
特になし。
■所感
白煙も出なくなりましたし、オイル臭い感じがなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】【2012オイルインプレ】

このオイルを使用してかれこれ5年ほど経ちますがこれだけ使い続けてるのは何と言っても値段ですね。
化学合成油で他メーカーに比べると明らかに安いです。

オイル交換は大体6000km毎ではありますが、やはり交換前になりますとギアの入りが悪くは感じます。
もう少し早い時期に交換するとエンジンにもやさしく出来るのですが、、、（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webike モニター】
吸湿性のあるフルードは、キャップを開けてしまうと残せないので、使いきれるこの商品はとても良いです。
また、足りなくなることもない量な為、フルード交換には当製品ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品でS9より安かったため、冬場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9と対して変わらない感じでした。
始動性にも全く問題ないです。
■デメリット
特になし。
■所感
5000km程度まではいい印象で、S9ともフィーリングに対して変わりがないです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
スポーツ走行をそこそこに、街乗りがメインであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
また、冬場で、粘度が10-40に比べ狭いためか、S9とそこまで変わりがなかった気がします。
■お勧めできるポイント
街乗りメインで、ツーリングや峠へたまに出かける方で、最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品でS9、G2、G3より高いが、夏場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9と対して変わらない感じでした。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
始動性も心持ちよくなった感じで、アイドリングもより安定しているきがしました。
■デメリット
しいて言えば、S9、G2、G3に対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、G3、S9よりもフィーリングがよいです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
おそらく冬場の始動性もよりよいと考えられるのではないでしょうか。
コストに余裕があれば、S9かG2よりもG3をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方、街乗りの方すべての方におすすめできます。
特に、フィーリングを大事にされる方にはおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
カストPOWER　Rとの配合です。

アイドリング回転が導入後あがりました（あわてて調整）フリクションが低減されたのでしょう、気持ち煙も落ち着いたかと（燃えやすい効果あり？）

加速の伸びが若干伸びた（プラシーボかもしれません）

燃費が1％くらい伸びた（添加剤いれると加速したくなるのですが、それを考慮しても良くなったとおもいます）

2ST保護のつもりで買っておいていいものです。息の長い商品ですから下手なオカルト品買うよりは絶対いいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

パッケージが新しくなりましたね。KDX125に使ってます。
ギアオイルの交換は走行距離に関係なく年1回と決め春先に交換です。
1年使用していると、エンジンをブン回した後はニュートラルが出にくい時があるんです（もちろんそんな時でもギアが抜けたりタッチが堅くなるような事はありません）が、交換後は当然ながらそんな素振りも感じなくなります。
容器から細いノズルが出て注ぎやすいのも良いですね。
KDXで800cc使って、残りはヴェスパやエリア51に使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車TZR250（1KT）に使用ー
チェーンがカサカサだったのでCRCを吹付けたら・・・
”サリサリ”と変な音がするようになった＾＾；
これはイカンと購入w

チェーンにいつまでも白い泡が付いてますが
ウエスで伸ばせばおkかも~
チェーンからの異音は完全になくなりましたー
吹くときはタイヤに付かないよう気を付けましょうー
タイヤに付くといつまでも白くなってますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ある時チタニックオイルを使用してからは、ずっとこだわって入れてます。

自分のZZR1400はチタニックのHPにある通りのやり方でメンテナンスしました。すなわち、
1　ハロゲンチタンプラスを1000km使用して抜く
2　フラッシングチタンでエンジンフラッシング
3　チタニックオイルを入れる
4　以後はチタニックオイルを継続使用でチタン被膜が続く
というもの。まぁメーカーの売り文句通りの行動を取っているわけでして、他人に踊らされるのは面白くありません。が、近所でカワサキ純正オイルよりも安く売っているため、継続使用することが財布にも、マシンにも優しいと思われるのでリピーターになっているわけです。なにより、エンジンが「チタンコート」されている！ところを妄想するだけで、なんだかいい気分になれるでしょ！

実際の性能もいいと思いますが、ZZRは超絶パワーを持っているのでこのバイクでこのオイルの性能を理解するのは無理があるかもしれません。ただ、高回転の吹けは以前に入れたことのある、エルフ　ヴァンヴェール冴強の方が若干良かったかもしれません。飽くまで若干ですがね。しかしながらライムグリーンのオイルの魅力よりも、やはりチタンコートと財布への優しさで、これからもこのオイルを使い続けると思います。余裕があれば、シンセティックチタンを入れたいですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
　以前から気になっていた添加剤で、フリクション低減とエンジン洗浄効果に引かれて購入しました。
　フリクションの低減はかなり効果アリです。結構ニブイほうなので大きな変化がないとわからないのですが、普段街中の発進、加速・減速で「おぉ~！」となります。
　私の場合、オイルフィルター交換時に10％、EPL O-300-1 10W-40と組み合わせて使用。メーカー指示どうりにオイル交換後は負荷をかけて使用、1・2速で高回転走行、高速走行を行いました。次回以降は3％もしくは5％程度でいいかなと思います。
　一説によるとオイルの粘度を低下させるらしいので夏場は15W-50とあわせてみようかなと考え中です。
色々書きましたが総合的にかなりイイと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。