トランザルプ700Vでの使用感です。
同じMOTOREXのPOWERSYNT 4T 5W-40との比較ですが、こちらはエンジンノイズは少ない半面、高回転の伸びはPOWERSYNTの方が良い気がしました。
のんびりと長距離ツーリングを楽しむ方には、こちらがお勧めです。

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走行距離が1万kmを超えたので交換してみました。オイル交換後は、路面の状況がはっきり把握できるようなフィーリングになりました。

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やはり純正品が一番だろうということで購入しました。
交換後はカチッとブレーキが効くようになりました。
ブレーキフルードは塗装面などに付着すると塗装を剥がしてしまうので、交換の際はウエスなので保護し、絶対に付着させないようにしまよう。
一回の交換では間違いなく余ります。
フルード液は湿気を吸い劣化するようなので、開封済みで長期保存していたものは使わないほうがいいです。
なので、内容量を少なくして価格を抑えたものがあってほしいです。

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GSR400ABS(k7)に入れました。

elf MOTO 4xt tech 10W-50から交換です。
初めてのカストロールです。
まず、エンジンの始動が少し良くなりました。元々悪かったわけではありませんが、良くなっていることを感じられました。
つぎに発進。
すごくスムーズに発進できました。
シフトの入りもスムーズです。Nから1に入れるときの「ガチャン」という音がしないことがあってビックリしました。
1→2→3→・・・もすごくスムーズにシフトアップすることができます。
価格も安いですし、今のところは不満はありません。

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ラベンなど色々なルブを試してきましたが1番気に入ってます

『スーパー』が付かない方だと粘度が低く飛び散りも多かったのですが
スーパーチェーンルブは粘度も高く缶も小さいので持ち運びも楽ですしね
（一軒家、ガレージ持ちの人は別ですが集合住宅住まいは持ち運びも大切）

ただKURE製品は556を置いてても他の製品を置いてない事が多いので、
Webikeで何か注文する時　『ついで』　の注文をしておけばいいですね。

必要な時になって捜すと意外と苦労します（笑）

価格も手を出しやすいですし一応、透明の液体と云ってもいいぐらいで
スプレーしたときの泡？か若干白っぽくはなりますがホワイトルブに比べればね！

黒/金のRKブラックチェーンを店で購入・取り付けしたときにホワイトルブをシッカリやってくれて、色がお気に入りでチェーン買ったのに残念な思いをしたんでね。ちゃんとルブを塗ってくれてるので店は何も悪くないんですけど！

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　行きつけのバイク屋さんに「ギアチェンジがカチカチと節度よく決まるオイルはないか。」と尋ねたところ、薦められたのがアッシュオイルFSでした。5月にオイル交換したので、10W-50を薦められました。
　オイル交換直後からギアチェンジ時に節度のあるカチカチ感が出ました。自動車だとエンジンオイルとギアオイルが別だからか、エンジンオイルを交換しても変化を感じにくいのですが、4サイクルエンジンのオートバイはギアチェンジに直接変化があらわれるようです。
　燃費は、交換前と同じ状況で走ることがなく、単純に比較はできませんでしたが、感覚的にはやや良くなった気がします。（気がするだけで保証はできませんよ。）
　夏場に高速道路を約2200km、平場を約1000kmの合計3200km走りました。最初に感じたギアチェンジ時のカチカチ感は衰えることなく続いています。私はオイル交換の時期を3000km毎と決めているので、交換しましたが、5000km走ってもカチカチ感は続くような気がしました。今思えば、もう少し使ってみて、変化を確認してオイル交換をしても良かったなと思います。高いオイルでしたからねぇ。
　このオイルの欠点は、オイルの劣化が分かりにくく、そろそろオイル交換しないとなぁという気にならないところです。
　交換後のオイルはアッシュのFSEです。FSは3318円/Lですが、FSEが3990円/Lに値下げされており、672円/Lの差ですから、試しに入れてみました。高価なオイルを使いだして、金銭感覚が麻痺してしまったようです。困ったものです。FSEのインプレはまた後日にします。

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ブランド名がヤマルーブになる前から使っています。
私のポリシーとしては、浸透力の点からチェーンオイルにはウェットタイプを常用しています。500mlの大容量で安価、というのが最初の購入理由でしたが、泡状になって噴射されるため、余計なところに飛び散らないのが気にいっています。
それまでは、新聞でしっかりタイヤや地面をガードしてからでないと、危なくてやってられませんでしたが、このチェーンオイルにしてからは（一応、変な所に飛び散らないよう、覆いはつけてから噴射しますが）前ほど神経質にならなくて済むようになりました。
また、この手の商品は、ノズルのホースが無くなってしまうことが多いのですが、ノズルも折りたたみ式で便利です。

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YAMAHA VOXに使用。やはりたまにしか変えないものは純正にするべきかとこちらを購入しました。配分割合はは記載どおりの一対一です。ひとつ気になることがあるとすれば、もともとはいっていたものが緑色なので、そちらをしっかり抜いておかないと混じって見た目が汚い色になるかもということです。

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100％化学合成オイルとして魅力はもちろんのこと、OILの色がライムグリーンというのがKAWASAKIらしいです。おすすめします。

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【購入動機】
・ZRX1200R(06)の前後ブレーキ、クラッチオイル交換の為、サイズが丁度良さそうな本商品「elf ブレーキフルード MOTO BRAKE FLUID DOT4 【0.25L】 商品番号：W-ELO-040 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 100%化学合成油 容量：0.25L DOT：4」を購入。
【商品の特徴等】
・写真の通り約75ml余りました。200mlで足りることが分かったのですが、ギリギリもなんですし、フルードは酸化し易く保管は良くないので本商品が丁度良いサイズだと思いました。
・写真の右が交換した古いオイル、左が本商品です。本商品は黄色がかった透明なオイルですので、フルード入換え完了目安の色の変化がわかり易かったです。ブレーキフルードでも最初から茶色がかった色の物もあり、それは交換完了の見極めがし辛いです。
【商品の採点】
・残量の窓もあり、ビックバイク使い切りの量、最初の色、値段、どれも良いと思います。★5つです。

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