ラベンなど色々なルブを試してきましたが1番気に入ってます

『スーパー』が付かない方だと粘度が低く飛び散りも多かったのですが
スーパーチェーンルブは粘度も高く缶も小さいので持ち運びも楽ですしね
（一軒家、ガレージ持ちの人は別ですが集合住宅住まいは持ち運びも大切）

ただKURE製品は556を置いてても他の製品を置いてない事が多いので、
Webikeで何か注文する時　『ついで』　の注文をしておけばいいですね。

必要な時になって捜すと意外と苦労します（笑）

価格も手を出しやすいですし一応、透明の液体と云ってもいいぐらいで
スプレーしたときの泡？か若干白っぽくはなりますがホワイトルブに比べればね！

黒/金のRKブラックチェーンを店で購入・取り付けしたときにホワイトルブをシッカリやってくれて、色がお気に入りでチェーン買ったのに残念な思いをしたんでね。ちゃんとルブを塗ってくれてるので店は何も悪くないんですけど！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　行きつけのバイク屋さんに「ギアチェンジがカチカチと節度よく決まるオイルはないか。」と尋ねたところ、薦められたのがアッシュオイルFSでした。5月にオイル交換したので、10W-50を薦められました。
　オイル交換直後からギアチェンジ時に節度のあるカチカチ感が出ました。自動車だとエンジンオイルとギアオイルが別だからか、エンジンオイルを交換しても変化を感じにくいのですが、4サイクルエンジンのオートバイはギアチェンジに直接変化があらわれるようです。
　燃費は、交換前と同じ状況で走ることがなく、単純に比較はできませんでしたが、感覚的にはやや良くなった気がします。（気がするだけで保証はできませんよ。）
　夏場に高速道路を約2200km、平場を約1000kmの合計3200km走りました。最初に感じたギアチェンジ時のカチカチ感は衰えることなく続いています。私はオイル交換の時期を3000km毎と決めているので、交換しましたが、5000km走ってもカチカチ感は続くような気がしました。今思えば、もう少し使ってみて、変化を確認してオイル交換をしても良かったなと思います。高いオイルでしたからねぇ。
　このオイルの欠点は、オイルの劣化が分かりにくく、そろそろオイル交換しないとなぁという気にならないところです。
　交換後のオイルはアッシュのFSEです。FSは3318円/Lですが、FSEが3990円/Lに値下げされており、672円/Lの差ですから、試しに入れてみました。高価なオイルを使いだして、金銭感覚が麻痺してしまったようです。困ったものです。FSEのインプレはまた後日にします。

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ブランド名がヤマルーブになる前から使っています。
私のポリシーとしては、浸透力の点からチェーンオイルにはウェットタイプを常用しています。500mlの大容量で安価、というのが最初の購入理由でしたが、泡状になって噴射されるため、余計なところに飛び散らないのが気にいっています。
それまでは、新聞でしっかりタイヤや地面をガードしてからでないと、危なくてやってられませんでしたが、このチェーンオイルにしてからは（一応、変な所に飛び散らないよう、覆いはつけてから噴射しますが）前ほど神経質にならなくて済むようになりました。
また、この手の商品は、ノズルのホースが無くなってしまうことが多いのですが、ノズルも折りたたみ式で便利です。

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YAMAHA VOXに使用。やはりたまにしか変えないものは純正にするべきかとこちらを購入しました。配分割合はは記載どおりの一対一です。ひとつ気になることがあるとすれば、もともとはいっていたものが緑色なので、そちらをしっかり抜いておかないと混じって見た目が汚い色になるかもということです。

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100％化学合成オイルとして魅力はもちろんのこと、OILの色がライムグリーンというのがKAWASAKIらしいです。おすすめします。

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【購入動機】
・ZRX1200R(06)の前後ブレーキ、クラッチオイル交換の為、サイズが丁度良さそうな本商品「elf ブレーキフルード MOTO BRAKE FLUID DOT4 【0.25L】 商品番号：W-ELO-040 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 100%化学合成油 容量：0.25L DOT：4」を購入。
【商品の特徴等】
・写真の通り約75ml余りました。200mlで足りることが分かったのですが、ギリギリもなんですし、フルードは酸化し易く保管は良くないので本商品が丁度良いサイズだと思いました。
・写真の右が交換した古いオイル、左が本商品です。本商品は黄色がかった透明なオイルですので、フルード入換え完了目安の色の変化がわかり易かったです。ブレーキフルードでも最初から茶色がかった色の物もあり、それは交換完了の見極めがし辛いです。
【商品の採点】
・残量の窓もあり、ビックバイク使い切りの量、最初の色、値段、どれも良いと思います。★5つです。

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当方、ゴリラ（12V）ウルトラSE124で使用してますが、このオイルは、熱に強く、特に夏場の使用では驚くほど油温が上がらなくなりました。シフトタッチも軽くスコっと入るようになります。コレ、ホントお勧めです。良く回す人やシフトダウン・アップを繰り返すような使い方をする人は是非、使ってみてください。ハマりますヨ。

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思いつきでフロントフォークのO/H実施。急遽だったので近場で買いました。純正指定では10番相当が指定ですがダグアウトの強化スプリングを入れているので試しに15番を入れてみました。結果はと、フォークへの入力が早い段差などでは硬くなったなぁと。リヤサスとのバランスも良くなった感はあります。オンロードでは有効ですが、時々走るガレ道が少々不安に…。

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Ninja250Rに使用しています。バイクの都合上、高回転（8500r.p.m以上)まで回して走ることがあり、高速道路などを使う際は常に高回転域を維持するためこのオイルを選びました。以前は他のKAWASAKI純正オイルを使っていましたが、それらと比べたら驚くほどシフト操作が軽くなりました。N→1に落とす際も以前はぶっ壊れるんじゃないかってくらい「ガコーーン」っと鳴っていましたが、このオイルに変えてからは「カコン」程度になりました。
値段も値段なので大してこだわりが無い人は必要ないかもしれませんが、少しでも愛車に元気よく走ってもらいたい方などにおすすめのオイルです！！
ちなみに、新品オイルはきれいなライムグリーンですが、交換するころになると....腐ったウーロン茶になりますw

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89ZXR250ボナンザちゃんのオイル交換。
以前はSpec-Rを入れていましたが、今回はEsterにしました。
初めて入れます。感想…大当たり♪
油温変化による気質変化がほとんどありません。
あえて添加剤を入れませんでしたけど、コレはかなりいいです
広島高潤さんのHPに載っていないのが不思議な気もしますけど…

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