GS50に使用しています。今回に2回目の購入です。
安心で安いといいことばかりです。
原付に使う程度なら問題ないと思い★★★★★とさせていただきました。

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とにかく容量がすごい！
この量で、この価格なら★5つ！
でも　どこに収納しよう・・・

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コストパフォーマンスで選びました。
純正品にはいろいろ注意事項や品番とか書かれていましたが、これにはなにも書かれていません。実はそこが気に入っています。付けた感じがなんかかっこよく感じて。
だれもこんなとこ覗き込まないんでしょうけどね。

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オイルを変えてよくみんなが言うのは「ギヤが入りやすくなった」「スムーズになった」言われればそうかもしれないけどあんまり体感的に感じたことがなかったんですが。
これは違いました。本当にギヤの入りがスムーズになり、アイドリングも安定したように感じます。あと、1500RPMから2000RPMぐらいで起こるノッキングもなくなりはしませんが明らかに少なくスムーズになってます。
ただ青色なんですねこれ。最初はちょっとびっくりしました。「えっ！2ST用？間違えた？」って・・・。
次回も絶対これを入れます。

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信頼と安心の純正品
サーキットをスポーツ走行しているので、1シーズンで使い切ります。もし余った場合は破棄してます。

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信頼と安心の純正品

私のバイクはプラグを交換する際、ラジエターが邪魔になり
取り外してから交換しています。
なのでプラグ交換＝ラジエター液交換になってしまいます。
（器用な方は手をつっこんでできるらしいです）
特別高価なわけではないので今後も使用を続ける予定です。

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NSR50に使用
周囲の方が使っているので私もこれを選択しました。
特に問題なく走れているので、しっかり機能しているのだと思います。
次回も使用します。

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しばらく前に購入しましたがインプレです。
間違ってコレと他のメーカーの物を同時に購入しましたが、こちらのほうが断然使いやすかったです。

出てくるときに泡状で出てくるので、余計なとこにつかず、綺麗にチェーンに吹きつけることができます。
吹きつけたあとしばらく放置で、飛び散らず綺麗にチェーンになじむので、使いやすかったです。

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以前は、ずーっとLAVENホワイトルブを使用しておりましたが、車両入れ替えで折角ゴールドチェーンになった
のでもう少し薄い色の乾燥タイプのルブがないか探していたところEK-elfより乾燥タイプでほぼ透明となる
がうたい文句でしたので試してみました。
いいですよ、非常に満足です。
スプレー後、1回の走行でほぼ飛散がなくなります。
但し、乾燥が早いのでスプレーしたら直ちにリアタイヤを回しチェーン全体へ浸透させる必要があります。
そしないと、チェーン外側へ行き渡らずルブがムラになってしまいます。
センタースタンド、メンテスタンドがないと厳しいかも.....

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おすすめ！コストパフォーマンスに優れてると思います。
KSR‐IIに使用してます。

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