全く交換されていなかった為、フィーリングがとても良くなりました。
カワサキ純正なので、安心して使用出来ます。

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昔からずーっとこれ一択
特に不満もなくトラブルもありません
とにかく迷ったらコレ

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いつも、このオイルを使用しています。主に高速道路メインのツーリングに使用しています。下道では、時々ライコランドに行く程度です。半年で約2000km走行で交換しています。半年間、2000kmでは、特に劣化（シフトフィーリング）も全く感じません。もっと距離を乗れば、性能持続性がどうなるか、不明ですので、星4個にしました。これからも、このオイルを使用していきます。

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二回に一回交換するものなのでリーズナブルで助かります。
オイル等と同時購入で送料無料も助かります。
エレメント自体の性能は分かりませんが、また購入させて頂きます。

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慣らしを終える前にオイルを早めに替えたので　新車注入オイルでのE/G性能を知らない
手持ちの部分合成油10W-40MA級(推ウルトラG２級)を使い切るまで数回使用　
その後ホンダウルトラG2(10W-40)に替えたら高回転でのノイズがまろやかになって　スロットルを全開にする心理的な抵抗が減った　フリクションが増えてる可能性もある

検証するためにウルトラG３プレミアム(10W-30)に交換して走行200ｋｍ　
メーター表示での燃費が１割程度改善傾向　静かになって２速レブリミット手前キープが楽　
パワーバンド手前からのトルクの繋がりが良くなった(2･3･4速間がワイドな印象が消えた)　
CB250Rエンジンでイマイチに思ってたところが緩和されて嬉しい　

クラッチやシフトのタッチは変わらず良好　性能維持性は不明だけど悪くはないと期待

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海外製の物や国内有名カスタムショップの物など、様々なギアオイルを使用しました。
価格や使用期間による品質変化（耐久性）は各々一長一短です。
こちらのギアオイルは夏冬問わず、長期間（約1年半）に渡り、ギアチェンジの感触が変わりませんでした。
同じ純正のフォーミュラプラスより、品質変化が少ない印象です。
シフトチェンジが軽くなったり、ガコーン音が小さくはなりませんが、シフトの節度感という面ではこれが1番好みでした。
「自然と高品質を享受している感」です。

なお、商品画像は旧パッケージですが、届く品は現行のものです。長期在庫品ではないので、ご安心を。

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サーキット走行等するわけではなく、普通にフォークのオイル交換をするだけでしたら問題無く普段使いで使えます。
粘度はお好みで。
安く仕上げたい場合に良きです。

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オイル交換2回に１回の割合で交換しています。
取り外して「ごっそり異物が取れている」事は全くございませんが、安心料として使用しています。
いつも「もうちょっとで送料無料になるのに」と言った時に買っておくようにしています。

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サーキットユースです。普通のクーラントからこれに変えると走行時水温が10℃近く下がります。
サーモスタット抜きのレーシングマシンでの変化値ですから、サーモスタットありのマシンではどれくらい変わるかわかりません。
値段も安いし毎年入れ替えて使ってます

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ここ最近はコスパも良く
安心のエルフかなーと思ってます。

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