車種：グランドアクシス
今回初めて自分でブレーキホース（フロント）を交換するにあたり購入しました。交換前にネットで色々調べてみると、500ccサイズのフルードでは、結構余ってしまうとのことだったので、この100ccのサイズを購入しました。ホースを交換後、エア抜きの際、マスターシリンダーへ継ぎ足しながら使いましたが、エア抜きが終わる頃に丁度、全てを使いきりました。このサイズを購入して正解でした。また、純正フルードということで安心感もあり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SUZUKI GN125H に使用しています。
これまで5W-40のHi-Viチタンを使用していて、それ以前と比べるとギアの入りが良くなりエンジンの振動が減ったため、とても乗りやすくなっていました。
ただチョイ乗りばかりで、5、000回転以上に上げることがほとんどないので、今回粘度を下げてみました。

結果、大正解！

始動性が大変良くなり、エンジンの吹け上がりもスムーズになりました。

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現行のトライアンフ、ボンネビルに使用しています。
これを使う以前はモービルを使用していました。
モービルもとても良いオイルでしたが、こちらはさらに吹け上がりは良くなり、ギアのつながりも良くなりました。
エンジンオイルは指定スペックよりも上の物を使用することをお薦めします。

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メガネで回すことができるので専用のフィルターレンチを購入する必要が無く経済的？？ですね。

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値段は高めですが良いオイルです。旧車乗りの方、お勧めです。

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レース用にドライ沸点300°ウエット沸点200°クラスのブレーキフルードを探して見つけました。ほぼ同等品のAPロッキードに比べてかなりお値段的におトク。その割には（ほぼ同スペックなので当然ですが）全く違和感無く使えて満足です。
ストリートではこれが必要なほどのハードブレーキング連発は危ないと思いますがレースやサーキットでのスポーツ走行をされる方はこのクラスの使用がおススめです。

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GPZ900Rに使用しました、調整機能の無い純正フォークが、このフォークオイルに交換しただけで、しなやかだけど、こしがあるフフロントフォークになりました。
お気に入りのフォークオイルになりました。

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モンキーRにオイル外付けフィルターを装着しています。
オイル交換3回に1回の割合で交換しています。
エンジンは何時も絶好調です。

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アプリリアRS250　2ストバイクに使用してみました。
今までは　ヤマハの　RS通称　赤管　を使ってました。
CCISタイプ2　は販売箇所が少ないのが難点でしたが、
偶然出張先で見かけたので　つい購入してしまいました。
エンジンは　スズキ製ですので、きっと相性が悪いわけ無いだろうと思ったのがきっかけです。
使用した当初、サイレンサーから　水っぽいオイルが垂れたので
ヤマハのより　粘度が低いのかな？って思ってましたが、
使用しているうちに、ヤマハRSより、サイレンサーの出口が汚れなくなってきました。
綺麗に燃焼しているのでしょう。
スズキ車、RS250の2ストを使用しているならば、一度お試しするもの悪くないと思います。
これからは　CCIS　タイプ02　これ1本を使い続けます。

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ある年の秋にこの5W-40を使い始めました。冬場の始動性が良くなり、アイドルも安定し、レスポンスも改善されました。オイルだけでこれほど効果があるとは思っていなかったので驚きです。それ以来ずっとこの5W-40を使用しています。スーパースポーツ車向けのオイルかと思いますが、少しでもメカロスを減らしたい小排気量車・4miniカスタム車にもお奨めします。

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