GPZ900Rに使用しました、調整機能の無い純正フォークが、このフォークオイルに交換しただけで、しなやかだけど、こしがあるフフロントフォークになりました。
お気に入りのフォークオイルになりました。

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モンキーRにオイル外付けフィルターを装着しています。
オイル交換3回に1回の割合で交換しています。
エンジンは何時も絶好調です。

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アプリリアRS250　2ストバイクに使用してみました。
今までは　ヤマハの　RS通称　赤管　を使ってました。
CCISタイプ2　は販売箇所が少ないのが難点でしたが、
偶然出張先で見かけたので　つい購入してしまいました。
エンジンは　スズキ製ですので、きっと相性が悪いわけ無いだろうと思ったのがきっかけです。
使用した当初、サイレンサーから　水っぽいオイルが垂れたので
ヤマハのより　粘度が低いのかな？って思ってましたが、
使用しているうちに、ヤマハRSより、サイレンサーの出口が汚れなくなってきました。
綺麗に燃焼しているのでしょう。
スズキ車、RS250の2ストを使用しているならば、一度お試しするもの悪くないと思います。
これからは　CCIS　タイプ02　これ1本を使い続けます。

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ある年の秋にこの5W-40を使い始めました。冬場の始動性が良くなり、アイドルも安定し、レスポンスも改善されました。オイルだけでこれほど効果があるとは思っていなかったので驚きです。それ以来ずっとこの5W-40を使用しています。スーパースポーツ車向けのオイルかと思いますが、少しでもメカロスを減らしたい小排気量車・4miniカスタム車にもお奨めします。

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Vespa P/PXに使用中！

混合式、分離式共にいままでにいろいろなオイルを使用してきたが、このオイルはいままでの中で最高！

カブリも少なく、冬でもエンジン一発始動（笑）

カーボンもほとんどなく、高回転域でもスムーズにエンジンを保護し回してくれる。値段もそこまで高価ではない？と思うので2ストには是非お勧めしたいオイルです！

これからも、しばらくはこれで行くでしょう！

※Webikeの通販サイトでは商品画像が古いが、現在のパッケージデザインはこれである。

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今までずっとモチュールばかり入れてますが、この値段だけあってやはり素晴らしいです。
交換後すぐギヤの入りの良さが体感できエンジンの回りもスムーズです。
オイルの色もグリーンでモチュール入れてるぞって感じでヤル気にさせてくれます、大事なバイクにはやはりモチュールしか無い
自分はそう思ってます、オススメです。

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これはすごいです！
チェーンルブ選びで悩んでいたところ、いろいろなところで高評価だった本品を発見。
値段が割高なような気がしたが半信半疑で購入。
使ってみてビックリ！
なんじゃあこりゃあ！です。（良い意味で）
心配していた注油も諸兄方のインプレにあるようにスポイト等で行えば、思った以上に楽です。
50mlとのことで少なく感じますが、実際に使ってみると1回の使用量がさほど多くなくて済みますので、実は結構もちそうです。
注油して走ってみましたが、やはり飛び散りは結構ありました。
走って拭いて走って拭いての繰り返しで、さらにバイクに深い愛着が沸いたように感じます。
注油後のチェーンは見た目はキレイなので、潤滑してるか不安でしたが、よくみるとシール部分やコマのローラー脇に油が留まっているのが確認でき、高い浸透性を実感しました。
今度、注油する際には前後スプロケも清掃しようと思います。
そうしてさらに自分のバイクへの思い入れが強くなると思います。

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ZRX1200DAEGに使用。
オイルフィルターとの同時交換は、4L缶を選んでいます。
ギヤの入りもよく、アイドリングも安定しているので、気に入っています。
お勧めです。

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ZRX1200DAEGに使用。
型式は67938です。
純正品より、ろ過能力が高いようで、値段も変わらないため、デイトナ製を選びました。
使用感はよく分かりませんが、問題なく使えています。

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走行40、000Km弱のZX-11（D3)に入れてみました。入れてそのまま中距離ツーリング。100Km程走ったところで、すり抜けできない狭い道でトロトロ渋滞にはまったとこで気づきました。「アイドリング位の回転数で、高いギア使ってもエンジンが滑らか！」。集合管の為、仕方無いとあきらめていた低回転のトルク感とスムーズさが満足いくものになりました。お勧め！

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