NSR250に混合30：1で使用しております。
サーキット走行メインですがキャブセッティングのだし易いオイルだと思います。エルフやワコーズも使用しましたが自分にはこのオイルが1番あっているような（においが好きで好きで・・・）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100に利用しました。　今まではバイク店に交換時期にお願いしていて何のメーカーを入れていたのか知らなかったが、ギヤの入り具合がいまいちに感じて、今回自分で交換してみました。
エンジンの回転も良くなり、ギヤのタッチも良くなりました。
今後も使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今年もシーズン到来に伴いまずはオイル交換です。少々価格が低いカストロール部分合成にしようかとも思いましたが今回はフィルタ交換なしのため前回と同銘柄のモチュール5100です。このオイル、香りが素敵だと思うのは自分だけでしょうか？また4万キロ以上走ったカワサキのエンジンでもギア抜けなくギア入り良好、ガチャガチャ音なしなのは5100の性能のおかげでしょうか。自分は安心感と満足感で★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同メーカーの、KZ4st spec-R　以上のパフォーマンスを期待できる優れものと思われます。
通常の化学合成油が、ポリエチレン（ポリ袋）のオイルバージョンなら、この製品は、ポリエステル（丈夫な繊維）のオイルバージョンです。根本的に物が違います。
ところで、メーカー広島高潤のホームページにこの商品が載ってないのは何故？　Webikeのオリジナルバージョンなのでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・純正フィルターの入手性が悪く、あっても定価販売
→K＆N製品を取り扱う通販サイト・用品店で入手可能
→定価でも純正より安く、さらにショップの割引も？

・純正フィルター対応レンチの入手性が悪い＆高価
→17mmナットに対応した汎用工具で付け外し可能
→締め込み量によるトルク管理の為の数字目盛りつき

・純正フィルターに無い機能
→ワイヤリングの為の穴


以上の条件が当てはまるので、DIY派のBMWのオーナーにとってはとてもありがたい存在です。最初の1回は純正フィルターに対応した工具をもつショップでK＆Nフィルターに交換してもらい、以降はDIYに切り替え、がスマートでしょう。


懸念点
・オイルフィルターそのものの性能
→オイルフィルターという技術はそれほど最先端ではないし、仮にK＆Nがダメだったら他車種でも問題になっているはず
・17mmナット形状のぶん、他部品や路面とのクリアランス減少
→現状問題なし。そんなオフロードに行く車種ではないし。
・社外品装着による製品保証範囲のうんぬん
→これは確認していません。自分は保証期間が終了したので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125に使いました
今まではカストロールのActiv x-traでした
2500kmほど走ったのでそろそろ交換かな、と

抜いたオイルは見事に真っ黒

このオイルに決めた理由は…
値段！
です

雑誌にも広告が乗っていますし、質実剛健なイメージを持ったので

ちょっとだけ値段が高くなるものの5W-40のスクーター用もありましたが（とは言っても200円の差）暖かくなってきているので特に気にせず安い方の10W-40にしました

結果、良い意味で普通です！
以前安いオイルを入れた時のように変な振動も増える事無く
エンジンの周りがかったるいといった事も無く

普段の足としてしかほとんど使用していないので、これはなかなか良い感じです
アドレスV125で思いっきり走るとオイル（？）の匂いがするのですが
Castrolのオイルの時は多少刺激臭的な匂いだったのがこのオイルだと感じませんでした

個人的にはこっちのが好みですね

値段も安いですし、冬場は5W-40、他は10W-40で使っていこうと思います
スクーターなのでギアのフィーリングとかは分かりませんが…

125cc程度のスクーターにはオススメです
ワンランク上のをチョイスしてみても良いでしょうね
どちらにせよ、安いですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスv100に使ってます。インプレで評判が良かったので
購入してみました。何となく良い感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　スーパーカブ70に使用しました。ノーマルエンジンの小排気量車にはウルトラG1で十分だと思います。

　カブはオイル容量が少ないこともあり、オイル交換一回当たり約600円になる計算です。600円で3000km使用でき、また純正指定オイルなので安心感もあります。

　以上のことから、ウルトラG1はコストパフォーマンスにとても優れたオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

6vスーパーカブ70のレストアをすることになったので、どうせならエンジン内部も洗浄しようと思い購入。

　スーパーカブはオイル容量が0.6Lなので、一度目はフラッシングゾイルを0.6L、そして二度目にはフラッシングゾイル0.4LにウルトラG1を0.2L加えたものでフラッシングをしました。(エンジンオイルと混ぜての使用は指定の使用法ではありません。当方は問題ありませんでしたが、実行する際は自己責任でお願いします。)

　一度目は真っ黒になったオイルが出てきましたが、汚れは一度目でほとんど取れたようで、二度目のフラッシング時にはあまり汚れていないオイルが排出されました。

　汚れが落ちたことが体感でき、また価格も約1000円と手頃なので、旧車オーナーさんにお勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当たり商品です。

チェーンオイルについては、オイルがタレにくいを謳い文句にした商品でもタレる事があり、
オイルを塗布した後にふき取ってもホイールが汚れてしまうことが良くありました。

しかし、バイクを車検整備してもらったときにホワイトタイプのオイルが塗られていて、これについては飛び散ることがなかったので次はこのタイプの商品にしようと思い、この商品を購入しました。


写真を添付しましたが、塗布後に走行した状態のものです。

塗布すると、ジュワジュワとベタ付く感じで白く変化し塗った箇所とその量が一目瞭然で分かるので、とても使いやすくなっています。
さすがに、素人なので塗りすぎもありますので塗りすぎた分は、多少のふき取りが必要ですが、白く固まっているので、ふき取りの判断もし易く作業は楽です。

白いオイルは、走行時に金属が接触し摩擦を受けたところが黒くなりますが、オイルの粘性は十分にあるようで飛び散ることはなく快適な状態です。

200km位の走行では、油膜切れもなく色は変わりますが、初期の塗布状態となんら変わらないので、一度塗布したら、暫く安心して乗れると思います。

夏場のツーリングでロングにいく場合に心配であれば、180ml缶で携帯もしやすいので使い勝手も良く、良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。