ウルトラG3の20リッター缶です。
2年前くらいまではウルトラG4が無かったので、ホンダオイルの中では最高ランクだったので最高ランクに釣られて買いました。
100％化学合成油なので性能は非常に良いと思います。
別途、1リッター缶でインプレしています。
オイルを一本ずつ買うと結構高いですが、ペール缶で買う方が断然安いですね。
G3は一本ずつ買うと結構するのでマメにオイルを換える方はお勧めです。
自分は、1リットル缶の空き缶に移し変えて、保管してます。
一年くらい保管しても何ら変わりませんでした。

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【Webikeモニター】
いつも使っているオイルです。トリートメント剤のPL-500とペアで使ってます。
値段が高いのが難ですが、値段相応以上の効果があります。
フリクションの低減、燃費向上、圧縮比UP等々、今まで使用したオイルの中では最高評価です。
年式の古いバイクや距離数を乗ったバイクなどには特に効果があります。
また、メタルトリートメントのPL-500と組み合わせて使用するとより効果があるのでぜひお試しを。

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前回の交換から3000kmほどで交換しました。メカノイズの減少や吹けあがりに大きな差は感じられませんが、ギアチェンジの衝撃がとてもやわらかくなりました。ガタンと入っていたのがストンと入るようになります。良いオイルだと思います。

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バリオス2に入れてます。この価格帯では最も相性が良いです。他のオイルと比較して始動性が上がります。

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アプリリアRS125に入れました。良い感じに高回転まで吹け上がってくれます。また、心配していたマフラーからのオイル垂れも特に見られません。おススメです。

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一言「いいオイル！！」バイクはホンダCB750F(RC04)とCB125T。30年以上空冷バイクに乗ってきたが、ここまで鉱物油も進化したか！と思わせるほど。
このオイルは鉱物油であるにも関わらずギヤの入りが大変良く、エンジンノイズも化学合成オイルほど静かではないものの、それに近いレベル。いつものスロットル位置で巡航スピードは多少アップ。本品交換以前は某S社エステル系100％化学合成オイルを使用していたが、ギヤの入りはこのベリティの方がが良い。安価でもある点から、トータルバランスでは確実にヘタな化学合成オイルを上回る。
難点は冬場ということもあるがオイルそのものが硬めで、小排気量車は多少レスポンスが劣る点か。粘度の柔軟性は、やはり化学合成オイルには負けるかも知れない。空冷バイク向きのオイルと言えるだろう。
レース向きではないが、街乗り、ツーリングなど、自分の日常用途では確実にトップレベル。このオイルで、改めて鉱物油の良さを見直す事が出来た。夏場での過酷な条件下での性能に期待したい。

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4st JOGに使用しています。メーカー純正で安心して使用できます。容量も丁度良いです。

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中国製スズキGN125Hに、このスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAを購入し交換しました。
以前に、上級グレードのスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイル TYPE04 JASO:MBとスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイルJASO:MBも購入し交換しましたが、中国製スズキGN125Hには、こちらのスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAの方が相性良く、ミッションの入りも良くなり、エンジンの調子も良いと思いますよ！
ただし、オイルの入っている缶の容器は一般的なキャップの物ではなく、開封する時、缶にオイル排出の穴と空気吸入の穴、2か所の穴を開けるタイプなので、少し手間が掛かります。
私事ですが、缶の穴開け作業に、不要になっていた缶切りを使用したので、すごく簡単に作業出来ましたよ！＾＾V

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中国製スズキGN125Hに使用しています。国産のスズキ純正部品よりも安く手に入れる事が出来るので、いつも利用させてもらっています。性能、品質等、何も問題はありませんので、おススメですよ！！

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ノンシールのモトクロッサーとトレールのシールチェーンに使用しています。高圧洗車機で洗ったあとに、油分が飛んだチェーンに吹きつけるのに適しています。特にこの製品は、ノズルの押しこみ具合の微調整で出し方を調整できるのが、すごく使いやすいです。モトクロッサーなど、普段乗りしないバイクにはもってこいの製品だと思います。
あ、拭き取りは安い軍手でいいので握りこんで油分を拭き上げるのがオススメ。吹きつけ直後にある程度油分を拭きあげておくと、飛び散りはほぼなくなります。

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