KYB製は同じ番手でもやや硬めとの噂を聞き、純正指定の番手を購入してみました。交換時に思ったことは、色がキレイで美味しそう（笑）交換後の感想は、新品に交換したからという事もあるとは思いますが、確かに程よく硬めなようです。硬めにしてみたいけど、一つ上げるのはチョットと躊躇されている方にお勧めです。

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二万キロ走行したデイトナ675に使用しました。
oil交換して500キロ走行してからミリテックを入れ、違いがはっきりわかるように添加直前に一時間ほど走行して添加前のフィーリングを覚えておきました。
そして添加直後走行した感じでは、まずシフトの切れが格段に良くなり軽くなりました。スロットルのレスポンスも軽くなり加速もスムーズになりました。説明書には100キロ走行後変化が感じられるとあったので、正直入れた直後からこんなに違いがでるとわ思わなかった。びっくりしました。


以前ゾイルも入れたことがありましたが今回もほぼ同じ効果でした。
次回三万キロ到達したときもミリテック使います。
なんたってゾイル並みの効果で安いのが一番の魅力です。

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'88 RZ250(3HM)での使用しました。 ヤマハ純正は若干固いのか、ギア入りが固く他のオイルを探していました。行きつけの店で（見知らぬ人に）勧められたカストロールに交換してみたら、フィーリングの良さ驚きました。定番入りです！

http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2adc1d0680bf6317da9b1430a64b255c

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XR100モタードに初めて広島高潤のspecRを入れました。

びっくりしたのはエンジンのふけ上がりが軽くなったこと。オイル交換でここまで体感できたのは初めてでした。

これからもhirokoのオイルを使用していきたいと思います。

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なかなか調子が良い一品で、お気に入りです。バイクも財布もとても喜んでおります。今後は、マイカーにチャレンジしてみます。友人にも勧めてみようと思慮しております。

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エンジン性能にはっきり表れてくる部品でもないのでとりあえず安いのをww
純正と同形状ですので機能的にはしっかりしていると思います。

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やはり、このオイルの気になるところは、推奨混合比100：1と言うところだと思います。メーカーが推奨しているのだから、その混合比で行こう！と、思いながらも、がんばって100：1+αの混合比でハスクバーナWR125に使いました。結果は、今のところ全く問題なく、逆にレーシングオイルよりも粘りが低いのと、低混合比率のせいか、高回転までストレス無く回ります。20km程度の距離でしたが、今のところ最高なレスポンスでした。ナンバー付きなので、ガソリンタンクの残存燃料の性能が極端に落ちないこと願うところです。もちろん自己責任で！

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純正（100％化学合成油）に惹かれて入れてみました。シフトはスムーズに入り、エンジンが滑らかに回転する感じです。
体感的には解りずらいところがありますが、エンジンの音が軽減しているように感じます。
前のオイルと比べて悪くなったと感じる点はありません。満足のいくオイルです。
エンジンオイルは消耗品なんでマメに変えることになります。
次回も、このエンジンオイルを利用したいと思います。

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W650に入れてます。初めはバイク屋の奨めでワコーズを使ってましたが、値段の割りに感触が良くないので自分でカワサキ純正に換えていました。今回、このオイルに換えてみて驚きです。実にスムーズに回る感じがするし、何よりギア・シフトの感触と音が良くなったのが嬉しいですね。エンジン回転については、オイル交換と同時にVXプラグに換えているので、オイルのためとばかりは言えないかも知れませんが、シフト（とくにダウン）についてはこのオイルの力だと思います。まだ100キロそこそこしか走ってないし、これからの夏場にどうなのかで評価も違ってくるかも知れませんが、現在は五つ星です。

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MT-01にてナラシとそれ以降のずっとこのオイルを使用してます。オイル交換後は吹け上がり・ギアの入りが良くなるのはどのオイルでも大抵同様だと思っており、このオイル特有のものではないでしょう。バイク歴18年ではありますが私のような一般レベルのライダーではオイルの違いと言うのは正直あまり分かりません。MOTUL300Vを一度使用した事はあるのですが、このヤマルーブと比較してみてもさが分からず、特に悪い点が気にならないということなので市販の高級オイルと同等と判断しています。半合成のプレミアムなオイルの割には価格がリーズナブルなのが非常に気に入ってます。新型V-maxの指定オイルでもあるのと、純正の安心感から今後もこのオイルを継続して使うつもりです。

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