2ストロークエンジンの老舗、スズキの指定オイル。
スズキの技術であるCCI（セルミックス）分離給油の名を冠した堂々たるスタンダード・オイルである。
オイルの性質としては硬めな事で有名で、2ストのスズキ車はこのオイルに合わせてオイルポンプの設定をしてあるので、このオイルを使用することが安全マージンを生み、バイクの長寿命に繋がると言い切れる。
エンジン内へのカーボン堆積などもまったく問題は無い。
この品質の商品がこの価格帯で供給されつづけていることは素晴らしい。
メーカーを問わずにお勧めできる、逸品中の逸品である。

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スズキの2ストロークバイクのミッション用指定オイル。

実は長年スズキのモデルに触っていながら、本オイルを入れた事が
無かった。（ホムセンなどで扱っていないのと缶の形で倦厭）
ギアオイルにはどうも決定版というものがなく、毎回悩んでいた。
そのたび舶来製を試したり、日本製を試したり…で、このオイルである。

基本に立ち返ろうと今回はじめて使用した。色はうすいハチミツ
色でなんだかおいしそう。粘度は想像したよりはゆるめか？

しかし効果はバツグンであった。
いままで悩んでいたのがアホみたいに良好なシフトタッチである。
ニュートラルもガンガン出る。最初からこれを入れてればよかったのだ。

いままで使用したうちで最も優れているうえ価格も安い。
文句無しの★5。

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RMX250S[SJ14A]に使っています。

ヘッドガスケットを交換し高圧縮化したエンジンですが、この純正オイルで何一つ問題はありません。
スズキ純正の2stオイルは、もう1つ上にグレードのももありますが、敢えてこのオイル以外を使うメリットは無いように感じます。

そして、価格の安さと入手性の高さも良いですね。一般的なホームセンターであればほぼ間違いなく入手できますので、ツーリング先でオイルが減ってきても、よほど田舎でなければ問題無いでしょう。

製造元が昭和シェル石油もしくは新日本石油と言うのも安心です。

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ヤマハの2stオイルはユーザーからの評価が非常に高く、
その上価格もそこそこ安いので非常におススメです！！
ちなみに私のバイクはカワサキですが、オイル類はすべてヤマハを使用しています。

前回の2stオイルは「円陣屋至高WooR」でした。
悪くないオイルでしたが、減りが早いのと価格が高い事から、
こちらへスイッチ。
吹け上がりの良さはさすがですが、
それ以上に驚いたのは、サイレンサーの口から出る燃えカスの少なさ！！
スモークは若干出ますが、燃え残りのオイルだれがかなり少なくなりました。
しっかり燃焼してくれてるんだと思います。
エンジンにもチャンバーにも、サイレンサーにも優しい2stオイルだと思います。

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1年半ぶりにギヤオイルの交換をした際に使用しました。
ヤマハのオイルはユーザーからの評価が非常に高く、
価格も安いので非常におススメです☆
私のバイクはカワサキですが、オイル類はすべてヤマハを使用しています。
さて、交換後走行しましたが、ギヤの入りがよくなりました。
また、動きがスムーズになりミッションからの音も若干静かになったように感じます。
ギヤオイルの交換は忘れられがちですが、
バイクの場合自動車よりもギヤへの負担は大きいので、
しっかりと交換をしましょう。
その際はヤマハのギヤオイルで☆


忘れがちですが重要な整備部分ですので

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DRCなどでも良かったのですが、一度試してみたかったので購入しました。安心を買った気分ですね

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今までは安いオイルを使っていましたが、どうしてもシフトフィールが直ぐに悪くなったり長距離ツーリングだとヘタってしまうので100％化学合成オイルを入れてみました。モチュールと迷いましたが少し価格が安いのと性能の良さで決めました。フラッシング後の交換でしたがオイルの違いでこんなに体感できるとは思いませんでした。これからパノリンで行きます！！

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私のバイク15000km走破いたしました。
今まで1000kmごとにオイル交換をしていましたのでそんなに汚れていないと思っていましたが
フラッシングゾイルで洗浄15分アイドリング
出てきたオイルは真っ黒でした。
オイル交換のときはゾイルを5％入れていましたので
一寸びっくりしました
15000kmトラブル無しでこれからも元気に走ってくれると思います

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冬眠明けのモンキーに使用いたしました。
エンジンが軽くなったように良く回ります。
やはりZOILは凄いです。
この後は　5％ごとに4サイクルZOIL入れます。

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走行10000kmを少し超えたインパルスに入れました。
この手の添加剤は初体験な私、計量カップにとったミリテックはドロリとしたかなり硬い液体、、、というかジェル？
こんな物をオイルに混ぜていいの？と言うか、ちゃんと混ざるの？　それが最初の印象でした。
効果が現れるまで2~300km必要と聞いていましたが、私の場合、思いのほか早く効果が現れました。
注入後、今日までに走行が200kmを超え、効果も体感しましたので投稿いたします。
まず、30km程でシフトフィールに変化が出だし、『コクン』と気持ち良く決まるようになり、80kmでエンジンの振動低減（アイドリング時、自作ステーの上でいつも小刻みに震えていた時計がピタリと静止していたので気のせいではありません）。その後、いつの間にか静かで軽く回るエンジンになっていました。
高回転でも『エンジン頑張ってる！！感』が希薄になったので、タコメーターとスピードメーターを確認する回数が増えました。（すぐに慣れるのでしょうが）
燃費は21km/l。ほぼ同じ条件で以前は19km/lだったので、、、満足するべきでしょう。
ミリテック注入前の車両コンディションには全く不満を感じていなかったので、正直こんなに良くなるとは思いませんでした。とにかく全域スムーズになりました。
今後は、本当にオイル交換後も効果が残るのか？（説明書には走行10万キロ以下の車両は24000km毎に注入とある）
それを確かめてみたいです。

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