思いつきでフロントフォークのO/H実施。急遽だったので近場で買いました。純正指定では10番相当が指定ですがダグアウトの強化スプリングを入れているので試しに15番を入れてみました。結果はと、フォークへの入力が早い段差などでは硬くなったなぁと。リヤサスとのバランスも良くなった感はあります。オンロードでは有効ですが、時々走るガレ道が少々不安に…。

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Ninja250Rに使用しています。バイクの都合上、高回転（8500r.p.m以上)まで回して走ることがあり、高速道路などを使う際は常に高回転域を維持するためこのオイルを選びました。以前は他のKAWASAKI純正オイルを使っていましたが、それらと比べたら驚くほどシフト操作が軽くなりました。N→1に落とす際も以前はぶっ壊れるんじゃないかってくらい「ガコーーン」っと鳴っていましたが、このオイルに変えてからは「カコン」程度になりました。
値段も値段なので大してこだわりが無い人は必要ないかもしれませんが、少しでも愛車に元気よく走ってもらいたい方などにおすすめのオイルです！！
ちなみに、新品オイルはきれいなライムグリーンですが、交換するころになると....腐ったウーロン茶になりますw

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89ZXR250ボナンザちゃんのオイル交換。
以前はSpec-Rを入れていましたが、今回はEsterにしました。
初めて入れます。感想…大当たり♪
油温変化による気質変化がほとんどありません。
あえて添加剤を入れませんでしたけど、コレはかなりいいです
広島高潤さんのHPに載っていないのが不思議な気もしますけど…

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BMWのバイクで使用してます。最初から入ってた純正よりも明確な感触があってわかりやすいです。1-N-2 間も飛び越え無しで気持ちよく入ります。高いだけあるなと感心しました。

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30000キロ越えたXLRに使っています。
カムが齧りやすいと評判のXR系ですが、先日エンジンのオーバーホールした所、カムのカジリは皆無だったのには驚きました。
「XR系には硬いオイルが良い」と耳にしていますが、エンジン開けてみて改めて、使い続けて良かった。と痛感しました。

真夏の長距離高速巡航や大渋滞も含めて、2日で1000キロ以上走りましたが、非力なXLRでも熱による変化も感じられませんでした。
ちょっと他のメーカーも使いたい気持ちも有りますが、モチュールの良さを知ってしまっただけに、今後も使い続けると思います。

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インプレを見て好評なので皆さんの便乗で購入しちゃいました。
早速塗布してみましたが、1コマづつ注していると途中から軽く回る様な気がしてきました。
実走行もしましたが体感できたのはチェーンの音が静かになったかな位の感覚です。(マシンがトルクフルなので・・・体感できず。)
それでもタイヤを手で回した感じは明らかに軽く静かになっていたので効果ありなんでしょう。
皆さんと同じで初回なのでルブの飛び跳ねは多少あります。
次回注油後の走行に期待します。
非常にいい商品ですので、友達にも薦めたいです。

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HONDAのX-4に取り付けました。性能はまったくわかりませんが、とりあえず見た目が◎！ハッキリここに、オイルフィルターが付いているのがわかっていいじゃないですか!すごく気に入っています。もっとカラーバリエーション増やせばいいのにネッ！

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オイル交換の際ZOILのフラッシングオイルを使ってみました。
3分2くらい抜いて2L入れました。15分近くセンタースタンドを立てて模擬走行しました。抜いたらビックリ！先程抜いたオイルよりも確実に汚れています。格安でOH（分解洗浄）した気分で大満足です。

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使ってみて本当にスムーズになりました。
メンテナンススタンドなどを使い塗布した後に、手で回したところ本当にスムーズになり満足しました。
値段は少し高いですが、価値有りだと思います。

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ホーネット250に使用しました。今までカストロールや他のメーカーのオイルも使いましたが、個人的には1番良かったです。
シフトのフィーリングも滑らかで、高回転までストレスなく回りました。また、他のオイルでは2，000kmを越えるとギヤ抜けやシフトが渋くなったりしましたが、このオイルは3，000km付近まで快適に使えました。星5つです。

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