ヒートカット使用して2回目のオイル交換になりますが、夏場の水温が上がりにくくなったのは驚きました！
正直、水温計が壊れたか、クーラント入ってないんじゃないかと思って確認したくらいです。
当方、4st750ccのバイクですが、真夏の渋滞の首都高ですり抜けをしているとはいえ、電動ファンが回るまで水温が上がりませんでした。
こんなことは初めてです。
効果在りますよ。

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このオイルは素晴らしいですね！
レスポンスがかなり良くなります。（最初は本当にビックリしました）
っということで体感的にパワーが上がったように感じます。
おそらく、粘度が低いせいなんでしょうね？
かと言って、油膜切れや熱ダレを起こすわけでもなく、凄いです。

値段はちょっと高いですが、試す価値はあるかと思います。

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空冷なので固めのオイルを使っています。
2000円くらいのオイルなら個人的に最高です。

ヤマハルーブのプレミアムも入れましたが、モチュールのほうが距離走った時のフィーリングが良く感じました。
何よりも、ギアの入りが格段に良くなりました。これには驚きです！！

夏場の長距離ツーリング＆スポーツ走行、空冷エンジンの熱にはさすがにしゃばしゃばになってましたが…

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良かったです。
見事に真っ黒になって出てきましたwww
かなりの汚れを落としてくれたようです。
4万キロ超えのエンジンに使用しました。
若干燃費が上がり、最高速も多少伸びました。
値段も安い割りには満足度はとても高いです。

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以前はMOTUL 300Vを使用していましたがツーリングライダーの私には価格面を含めてオーバースペックだと感じたので、このオイルに鞍替えしました。

春夏は15W-50、秋冬は10W-40を使用しています。

鈍感な私にはMOTUL 300Vとの違いは判りませんでした・・・・・・。

逆に言えば、（私にとっては）性能に違いが無く値段が安いのでコストパフォーマンスは高いと思います。

ちなみに季節と距離によって1年で4回交換する私の場合だと・・・
MOTUL 300Vの場合
　￥3675×3L×年4回交換＝￥44100
WAKO'S TRIPLE-Rの場合
　￥2730×3L×年4回交換＝￥32760
差額
　￥11340

￥11340あれば温泉宿に1泊できますね！

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カラーチェーンに透明で耐久性のある透明ルーブを探していたところよさそうなので購入

ノズルが軽く、程よい拡散性のスプレーと目に見えて分かる浸透性の良さから無駄噴きを抑えられて経済的
30分くらいではやはり乾ききらないので、余分なルーブは早めに拭き取るのがおすすめ

肝心の耐久性は文句なし

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DOT3やDOT4と同等の性能があり、ドライ沸点 316℃　ウェット沸点 204℃と高性能で、レバータッチに剛性感が出て液損失が少ない事が感じられます。
また、交換時塗装部分や手にフルードが触れましたが他のフルードに比べ攻撃性が少ないと感じました。
やはりブレーキのbrembo、フルードも高性能なものです。

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交換時期に近づいた時のギアの入りが違うと感じました。一般的に良いと言われているモチュールV300よりこちらの方が良い気がします。DR-Z400SM、KTM690SMCで試したあくまでも主観になります。

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TITANコーティングということで
値段も安いので試してみましたが
確かに軽くなるので　エンジンロスは減っているような感じです
OILもあわせて投入すると寄り効果的のようなので　セットで交換です

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ポイントもたまってきたので以前から気になっていた江沼のルブを買ってみました。
今回はクリアタイプを選択。この選択が良い意味で期待を裏切ってくれました。

どーせクリアタイプだし飛び散って薄いだろうな・・・と思っていると・・・
なんとかなり粘着し伸びるルブです。塗布がちょっとこつが要りますがなかなかこいつが憎い奴。とても気に入りました。

そしてクリーナーが凄くお利口さん。
速乾ではなくきちんと粘着し洗浄することが出来ます。塗布しブラシでごしごし。最後にクリーナーで吹けばバッチリです。すぐに換装しないことと洗浄力がよいので気に入りました。

価格もお手頃でこの性能。次回もこいつで決まりです。私的にはクリーナーが一番お気に入り。
いろんなクリーナーやルブを使いましたがこいつは試す勝ちがあると思います。チェーンメンテが楽しくなりますよ＾＾。

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