半化学合成油のモチュールのオイルです。
原付のシングルからマルチまで幅広く使用しています。

他の方も書かれているようですが、ギアの入りが良くなった印象を受けました。
また安価なのでコストパフォーマンスは非常に良いです。

モチュール独特のあの甘い匂いがするので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一番安いメーカー製フォークオイルです。

主にホンダ車に使用していますが、まったく問題ありません。

フォークオイルは劣化が進むとダンパの役割を果たさなくなるので、定期的な交換をおすすめします。

色がいちごシロップのような色をしているので面白いですw

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無印が残り少なくなってきたので新たにこの「R]を注文しました。
さっそくチェーンに一コマ一コマ差していったのですが無印以上に潤滑性能が優れているようです。
差している最中にチェーンの抵抗を感じなくなり、差し終わった後にタイヤを回すとまるで滑るように回転するようになりました。
値段が無印と比べて1000円ほど高いですが、もし購入を考えている方がおられましたら高価ですが「R」の方をオススメいたします。

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値段が非常に安く、毎回交換しても財布がそれほど傷まない。
純正と同形状で性能面も安心。
どこか特徴があるわけではないが、文句のつけようもない品。

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Netで調べたら、ヤマハの評判が良かったのでカワサキを裏切りZEPHYRに入れました。
ZEPHYRのオイル容量は1.1L位必要なのですが、オイル交換ではフォークからオイルが全て抜けないのと缶には1L以上の容量が入っているのか1本でちょうど足りました。
10年以上交換していなかったので、金属粉交じりの少し黒っぽいオイルを交換した後は、驚くほどの効果を感じました。
ハンドルから感じる感覚は、オイルを交換しただけでこんなにしっくりと路面の振動を吸収するのかとはっきりと判りました。
特に注意喚起で路面に盛りがあるところでは、突き上げを上手く捉えてくれるようになったので気持ちが良くなりました。
カワサキ車にもヤマハのオイルはベストマッチです。

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ヤマハの100ccフルードは、容量と値段でブレーキオイル交換時の使い切りに最適な一品です。
特にブレーキホース交換には、一本に100ccで十分足りました。
品質はヤマハで信用してよいでしょう。特にこれを使ったからブレーキのききが良くなるとか、熱だれしにくいとか、使っていて特に感じることはありませんが、品質が安定しているので不満もありません。
なんといっても値段と使い切りに優れたものと思います。

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以前ハヤブサに使っていました。決して安くはありませんが、高性能エンジンには熱ダレせず、ミッションの入りもスムーズでピッタリだと思います。連続高回転でも安心できます。季節によって粘度を変えることでエンジン、ミッションのタッチが変わることなく性能も維持できると思います。他にもいろいろとオイルの銘柄を試しましたが、このオイルが一番でした。できることならずっと使用したいです。

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今回はオイルフィルターの交換も含めたエンジンオイル交換。
今まで使用していたオイルフィルターを取り外し入念にチェック。
異物が引っかかっていたりしないか、以外にこの作業をやっておくとエンジン内部の様子を測れます。
ま、今回は前回交換時よりもフィルターの汚れも幾分マシでした。
まぁ特に何かしたわけでもないのですが・・・

で、今回購入したフィルターを付けるのですが、旧フィルターを取り外している間に、新しいオイルに漬け込んでおきます。
自分はいつも購入時についてくるブリスターパックを利用していますw

交換後はしっかり空キックしてオイルを回してその後アイドリングを数分間。

ギアの入りもよくなったし、毎度オイル交換後は気持ちいいものです。

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何も調べずに「とりあえず硬いのを」って事で買うと後悔されるかも知れません。非常に硬いです。ちなみに各社のオイル粘度は数字が同じでも実際は全然違います。フォークオイルをご購入の際は粘度表等で調べてからをオススメします。

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水温に異常が見られたために投入しました。中古車の場合、もしかすると前オーナーが水道水を足していたり、クーラントの劣化で水垢や汚物が堆積している場合にオススメです。

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