RZ50に使用しています。
なぜかギアオイルが減っていたので交換しました・・・
気がつかなきゃギアが壊れてたかも。
交換後はカチッとしたフィールになり良い感じです。
値段も安いし純正だし良いですよ。

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88年式SRに新車以来ずっと入れています。
5万キロでオイル漏れが多くなってきたため
エンジンをOHしましたがスラッジはなく
オイルシールの磨耗だけで非常に綺麗な状態でした。
古いバイクは合成オイルは良くないなどと言いますが
このオイルでは、そのような事は内容で非常に
満足しています。

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ninja250Rに使用しています
純正品と値段が大して変わらないので購入しました
Oリングも付属でついているので買う手間がはぶけて楽ちんです
効果のほどは分かりませんが今のところ問題は起きてないので
これからも使用していこうと思います

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今やカワサキと名のついた唯一の2ストオイルです。かつてはKR-1にスーパー2を使っていましたが、いつの間にやらスーパー2は製造中止になってしまっており、カワサキの2ストにカワサキの2ストオイルを入れようとすると必然的にコレしかありません。このオイルは他社のオイルのようにホームセンターで見掛けることはまずなく、ディーラーへ行くか、2輪パーツショップへ行くしかありません。カワサキ車ならば、サイケデリックなデザインの缶に入ったこのオイルを入れておけばまず間違いないと思います。性能的にも高回転まで淀みなく吹け上がります。

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純正オイルやMOTULは良く使っていましたが、これも最近は良く使うようになってきました。
主に4ST単気筒のバイクに使用しており、その分には全くオイルの性能は問題ありません。
大型で使ったときはまれにギア抜けを経験しましたが、バイクとの相性もあるのでしょうね。

値段的には純正とほぼ同等です。
バイク店ではしょっちゅう見かけるのでそれだけ名の知れたオイルです。
一度使ってみて相性が良ければ継続して使っていくと良いと思いますよ。

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鉱物油で凄く安いんですよね。
HONDAのマニュアルによればG1でよろしい、といった記述があるのに驚きです。
私はカブには毎回このオイルを使用しています。
怖くて大型には入れられません(万が一があってからでは遅いので)
良くもなく、悪くもなく、ただ言うならば値段が凄く安いのでお財布にやさしいです。
1000キロごとで交換してもほとんど出費になりません。
そういった意味ではおススメですよ！

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メッシュホース組み込み時にフルード交換をした際に利用しました。
フルードというのは一度空気に触れてしまうとドンドンその性能を落としてしまうので、一度開封したら使い切れないなら捨ててしまって良いと思います。
実際使う量はしれていますが、もしケチって万が一のことがあっては大変です。
ブレーキこそバイクで最大の保安部品です。
自分の安全のためにもこの手の出費はいとわないようにしましょう

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CB400SFによく使っていました。
夏場はG2、冬場はG1という使い分けをしていました。
やはり高温時の粘度も高いため安心感があります。
比較的値段も安いので、頻繁にオイル交換をする際にもあまり気になりません。

ただ、ただ、G1のオイルでも不満を感じたこともないので、G2のオイルを使う理由としては「安心感を買う」といった感じでしょうか。

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このオイル、非常に良いです!!
今回はZOILのフラッシングと一緒にオイル交換しました。
しばらく乗ってみましたが、このオイル、ギアの入り方がかなりスムーズ!!
しかもいままで使っていた超有名メーカーのオイルよりスムーズさが持続します!!
吹けあがりも調子良いですし、文句なしです。
ただ値段が高い…
頻繁にオイル交換する方、特に私みたいに空冷で毎日通勤に使用する方にはお財布事情が厳しい物です。。
水冷車なら良いかもしれませんね。

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840ml入りのチェーンクリーナーとセットになったものを購入しました。

飛び散らないのがよい所ですが、逆にチェーン以外の場所についてしまうとパーツクリーナーが無い場合なかなか取れませんので、グリスアップする際はホイール等に付かないようダンボールやウェスなどでしっかりガードしてから散布してください。

ブレーキクリーナーはすぐなくなってしまいましたが、チェーンルブのほうはまだかなり残っています。

ツーリングから帰ってきてチェーンメンテをする時、どろどろになったチェーンを綺麗に磨いた後、こいつで真っ白にしてやるとスカッとします(^-^)めんどくさいチェーンメンテも、バイクの苦労を労いながら楽しく作業しています。

また真っ白のチェーンはリア周りのワンポイントになって、ドレスアップにも一役買ってると思います。
機能的にも見た目にもとてもおすすめできる商品です！

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