メッシュホース組み込み時にフルード交換をした際に利用しました。
フルードというのは一度空気に触れてしまうとドンドンその性能を落としてしまうので、一度開封したら使い切れないなら捨ててしまって良いと思います。
実際使う量はしれていますが、もしケチって万が一のことがあっては大変です。
ブレーキこそバイクで最大の保安部品です。
自分の安全のためにもこの手の出費はいとわないようにしましょう

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CB400SFによく使っていました。
夏場はG2、冬場はG1という使い分けをしていました。
やはり高温時の粘度も高いため安心感があります。
比較的値段も安いので、頻繁にオイル交換をする際にもあまり気になりません。

ただ、ただ、G1のオイルでも不満を感じたこともないので、G2のオイルを使う理由としては「安心感を買う」といった感じでしょうか。

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このオイル、非常に良いです!!
今回はZOILのフラッシングと一緒にオイル交換しました。
しばらく乗ってみましたが、このオイル、ギアの入り方がかなりスムーズ!!
しかもいままで使っていた超有名メーカーのオイルよりスムーズさが持続します!!
吹けあがりも調子良いですし、文句なしです。
ただ値段が高い…
頻繁にオイル交換する方、特に私みたいに空冷で毎日通勤に使用する方にはお財布事情が厳しい物です。。
水冷車なら良いかもしれませんね。

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840ml入りのチェーンクリーナーとセットになったものを購入しました。

飛び散らないのがよい所ですが、逆にチェーン以外の場所についてしまうとパーツクリーナーが無い場合なかなか取れませんので、グリスアップする際はホイール等に付かないようダンボールやウェスなどでしっかりガードしてから散布してください。

ブレーキクリーナーはすぐなくなってしまいましたが、チェーンルブのほうはまだかなり残っています。

ツーリングから帰ってきてチェーンメンテをする時、どろどろになったチェーンを綺麗に磨いた後、こいつで真っ白にしてやるとスカッとします(^-^)めんどくさいチェーンメンテも、バイクの苦労を労いながら楽しく作業しています。

また真っ白のチェーンはリア周りのワンポイントになって、ドレスアップにも一役買ってると思います。
機能的にも見た目にもとてもおすすめできる商品です！

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スズキ純正のオイルフィルタより安い。作りは基本的に純正品と同じ。もちろん姉妹車のDF200E、ジェベル125、200、SX125、200、VanVan 200にも使えます。

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CBR1100XXとホーネットに

ついつい交換時期を逃しがちなオイル交換だが20リットルあると余裕の気持ちで交換できるね


今まではG3を使ってました。
交換してからはまだ職場までしか乗ってないのですがシフトの入りがスムーズすぎる(； ・`д・´)
まるで手先で操作してるよう…走りに行くのが楽しみです。


保管中はクッション張ってスツールにしておけるしなw
無くなったら次回もG4の20リットル缶を購入する事になりそう。

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言わずと知れた純正オイルです。
性能は毎回利用しているので熟知しているつもりです。
125のスクーターなんかにはたいていG2で対応しています。
無名メーカーの怪しいものと違って安心感がありますし、一度も不具合が出たことが無いので大変信頼のおけるオイルですね。
エンジンの動きもスムーズですし本当に最高のオイルだと思います。

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カブに利用しています。
維持費を抑えられるだけ抑えて、かつ性能も維持していこう、そんな考えのもとオイル選びをしていたらこれにたどり着きました。
G2や他のオイルを使ったこともありましたが、結局大差なかったのでG1にしました。
毎回1000キロごとでオイルを交換しているのでエンジンの調子のほうも大変良いですよ。

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メッシュホースを入れたときに交換しました。
始めはどこのメーカーにしようかと迷っていた時もありましたが、結局大差ないと言われたので純正で決めました。
まぁ、交換した後だから言えることですが、やっぱり大差なかったですね。
違うのは値段差ぐらいで、特にサーキットなんかで走らせることもないのでいまのままで満足しています。

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WR250Xなどに使用しています！ヤマルーブ！

メーカー純正だけあって信頼度はとても高いですね。これを使用してオーバーヒートなど冷却関係のトラブルはありませんでした。近年のマシンは基本的なメンテナンスしていればオーバーヒートなどはまず起こらないとは思いますが。
ケミカル関係は純正が一番ですね！

★5つです！

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