XT250T(30X)用に購入。小さいOリングも付いてて気が利いてるよナ！自分で交換するときは小さい方ははめる順番を間違えないように。大きいほうのOリングははめ込むのにちょいとコツが要ります。この製品に限ったことじゃないと思いますが。暑い日にやるとイライラするかも（笑）

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車のエンジンオイルに添加するために購入しましたが、添加してしばらくするとエンジン音が静かになっているのがわかります。（特にタペット音）添加量が4~10Lのエンジンオイルに対し300mlとありましたが、当方4Lなので目分量で約半分添加しましたが、これで十分だと思います。ATFにも添加しましたが、CVTのように滑らかに加速するようになりました。

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CB1000SFで使用。
RKのチェーンクリーナーを使い切ったので購入してみました。
まず第一印象・・・デカっ！
パッケージに書いてある「もう1本」とは、同梱されているチェーンルブのことであって、3本目が貰えるわけではありませんでした。
ちょっと残念。
まあ、とにかく量が多いので気にせずガンガン使えます。

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車種：グランドアクシス
今回初めて自分でブレーキホース（フロント）を交換するにあたり購入しました。交換前にネットで色々調べてみると、500ccサイズのフルードでは、結構余ってしまうとのことだったので、この100ccのサイズを購入しました。ホースを交換後、エア抜きの際、マスターシリンダーへ継ぎ足しながら使いましたが、エア抜きが終わる頃に丁度、全てを使いきりました。このサイズを購入して正解でした。また、純正フルードということで安心感もあり満足しています。

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SUZUKI GN125H に使用しています。
これまで5W-40のHi-Viチタンを使用していて、それ以前と比べるとギアの入りが良くなりエンジンの振動が減ったため、とても乗りやすくなっていました。
ただチョイ乗りばかりで、5、000回転以上に上げることがほとんどないので、今回粘度を下げてみました。

結果、大正解！

始動性が大変良くなり、エンジンの吹け上がりもスムーズになりました。

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現行のトライアンフ、ボンネビルに使用しています。
これを使う以前はモービルを使用していました。
モービルもとても良いオイルでしたが、こちらはさらに吹け上がりは良くなり、ギアのつながりも良くなりました。
エンジンオイルは指定スペックよりも上の物を使用することをお薦めします。

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メガネで回すことができるので専用のフィルターレンチを購入する必要が無く経済的？？ですね。

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値段は高めですが良いオイルです。旧車乗りの方、お勧めです。

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レース用にドライ沸点300°ウエット沸点200°クラスのブレーキフルードを探して見つけました。ほぼ同等品のAPロッキードに比べてかなりお値段的におトク。その割には（ほぼ同スペックなので当然ですが）全く違和感無く使えて満足です。
ストリートではこれが必要なほどのハードブレーキング連発は危ないと思いますがレースやサーキットでのスポーツ走行をされる方はこのクラスの使用がおススめです。

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GPZ900Rに使用しました、調整機能の無い純正フォークが、このフォークオイルに交換しただけで、しなやかだけど、こしがあるフフロントフォークになりました。
お気に入りのフォークオイルになりました。

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