バイクをメンテするのが夕方~という時間帯が多く、最近は日の暮れも早くて困っていました。
チェーンの清掃も行うのですが、無色だと本当に分かりにくいので、今回は色つき(白)のやつを買いました。
夜間電気をつけて細々とメンテナンスをしていますが、オイルの視野性が良く、どこまで吹き付けたかすぐに分かります。

ただ、それを逆手に言うとゴールドチェーンなんかの場合は白色が目立って汚いです…
それさえ我慢できれば便利な一品ですよ

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今月はよく走ったので自分のバイクへのご褒美にMOTUL入れてみました。
10-40か15-50で迷ったのですが、大型ということもあって後者にしました。
オイル交換直後から気分良くエンジンが回ってくれて、試走すると軽く体感できるほど動きが良くなりました！！
さすがにこれにはビックリです。
値段が他のオイルと比べて段違いに高いのが欠点といえますが、たまにはこういうオイルもありかな？と思います。
高いオイルを入れたときでももったいぶらずに3000キロごとに交換するようにしましょう！！

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カブですが、オイル交換に1グレード上げてみました。
結果としてはいままでのG1とは大差なかったものの、自分の内面的には優越感に浸ることができました　笑
他のミニバイクにも普段はG2を利用していますが、決して悪いものではありません。
むしろ性能が安定した万能オイルだと思っています。
これからも長いこと使っていこうと思います。

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ホンダ純正で本当に安いですよね~このオイルは。
普段から頻繁に利用させてもらってますが、お財布にやさしくて本当に助かっています。
今のところG2との差もあまり見受けられません。
大型バイクには未だ他のオイルを利用していますが、250以下のバイクにはほとんどこれで対応しています。
特に不具合無く、安定した性能を提供してくれていますし満足です。

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原付レッツ2のギアオイルとして使用しました。

はじめてギアオイルを換えたのもあって、効果はすぐに体感できました。アクセルオフ時の惰性がスムーズで、音も静かになりました。加速はあまり変化してないと思いますが、最高速が数キロ上がったと思います。
この値段で最高速が向上できて満足してます！

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WR250Xのオイル交換の際にべスラを使用しました。
違いはわかりませんが、私の場合はオイル交換のたびに一緒に交換してしまいます。
純正とほとんど変わらず、値段もお安いのでとてもいい商品ですね！
一般的なバイク用品店ですぐに手に入るのもとてもいいと思います。
★5つっす！

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私は長距離ツーリングを楽しむことが多いのですが、長距離になればなるほど燃費や車体の振動が気になるのではないでしょうか？

長距離といっても、人から「弾丸ツーリング」と言われるほど休憩少なく、距離を稼ぐツーリングを楽しんおりますが、そんな私がオススメするのがミリテックです。
ETCを付けていないという理由だけで下道を1日数百キロ走り回るという、端から見れば少しおかしな人としか思えないのではないかと感じている私ですが、長距離ツーリングをする上で気になっているのが、燃費や車体の振動です。

一時期ほどでは有りませんが上下するガソリン価格や、ついつい「セルフ」の文字を探していくつものガソリンスタンドをスルーしてしまう方もいらっしゃるかもしれません。しかも、ツーリングをしているとガソリンスタンドをやっと見つけたにも関わらず土日が定休日になっているなど、週末ライダーにとってガソリンの価格に選択の余地が無い状況に陥ってしまう事もあるでしょう。

ツーリングをしても酷く疲れてしまっては元も子もありません。今日中に●●県まで走っておこう！とか、次の日の朝一で人のいない観光スポットを見たり、写真を撮っておこう！なんて考えていると、ついつい自分の体力以上に走ってしまいがち。
せっかく遠くまで走ってきたのであれば、目的は達成して帰りたいと思うのではないでしょうか。そんなツーリングの疲労を和らげる製品は様々な種類ありますが、このミリテックもその中の一つではないかと思っています。

ミリテック導入後に例のごとく週末の長距離ツーリングに行くと、最初こそ実感がわかなかったのですが、途中気づくと振動が激減していました。
疲れていると行動したいときにも行動できないので、私にとってはとても良い購入となりました。
まだまだ長距離ツーリングは止められそうにありません。

「オイル添加剤なんてサーキットや峠を走る人の為の物だろ？」と考えている、まったり系ツアラーの方！ミリテック-1を試してみませんか？
特に空冷エンジンなどの旧車では効果「大」だと思います！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜弾＞

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ヤマハ車には乗っていませんが、このチェーンオイルはとても気に入って、いつも使っています。

○良い点
・スプレーすると泡状になるため、どこに塗ったのか分かりやすく、無駄なく塗布できる。
・粘度が非常に高いため、オイルの飛散が少なく、ホイールなどの清掃が楽。
・オイルの色がほぼ透明（わずかに黄色）であるため、メッキチェーンの輝きを損なわない。
・ノズルがキャップと一体型であるため、工具箱やバッグの中に乱雑に入れてもノズルを紛失する事がない。

×悪い点
・粘土が高いため、オイルがチェーン内部に浸透するまで時間がかかる（30分程度）。
・他のオイルと比べると多少抵抗が大きく感じる。

ウエットタイプの欠点を解消したとても素晴らしいオイルと思います。
ノズル紛失の心配がないため、通常のメンテナンスだけでなく、ロングツーリングにも携帯して使っています。

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昔からずっとこのオイルです。
とにかくこのオイルだとエンジンからの異音も減りますし、シフトチェンジのショックも少なくスムーズになります。250ccと1000ccの両方でこのオイルをしていますが街乗りで使用するなら文句なしでこれは良いオイルと思います。

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雑誌、バイカーズステーションで絶賛されているアッシュオイルをカタナ1100に使用してみました。

カタナ特有のガサツなエンジンフィーリングが和らぎ、とても気持ち良くエンジンが回ってくれるようになりました。

シルコリン、パノリン、オメガオイル、ワコーズ、モチュールなど色々試してきましたが、耐久性とフィーリングのバランスが今までで一番かもしれません（個人的な感想ですが）。

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