さすが純正。さすがホワイト。ホワイト系に勝るグリス無し。ただ、値段がたっかーい。こんなの毎回使ってたら維持費が馬鹿にならない。なのでもう買わないかも知れませんが、性能は最高です。年間走行距離が少なければこれでもOKなんですけどね。
ホイール周りのグリス汚れとチェーンメンテナンスの間隔を少しでも伸ばしたい方にはかなりお勧めです。

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VTR250とVTR1000Fに使用しています。
正直な所、ブレーキオイルを交換するだけで、こんなにも
ブレーキフィーリングが変わるとは思いませんでした。
指先から伝わるタッチの滑らかさ、ソフトな感覚は、使って
みるまでは分かりませんでしたが、一度使用すると離せなく
なりました。
少々高いですが、絶対にお勧めです。

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SUZUKI VOLTY に部分合成油の4サイクル2輪専用オイルということで選んでみました。
今まで使用していたオイル（鉱物油）に比べて、シフトがスムースになったような気がします。
1リットルという量も VOLTY （オイル量1.3リットル）では使いやすい量だと思います。

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ここのインプレを参考に購入しました。
とても使いやすく、飛び散りも少なくて文句なしですね。
洗浄後、丁寧に使ったおかげか大分ロスがなくなった気がします。
オススメです。

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信頼性あるK＆Nのオイルフィルターでラインアップも豊富です。
純正やその他のフィルターの場合は、フィルター専用の取り外し器具を使わなくてはならないのですが、こちらは17mmのボルトが付いているので作業がとても簡単にできます。
価格もリーズナブルで、オイル交換2回のうち1回のフィルター交換もお財布にやさしく満足しています。

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エンジンオイルに添加したらタペット音がほとんど聞こえなくなりました、ATFにも添加しましたが加速がスムーズになりました。いつも高速でクルーズコントロールを使用して100km/h 2000回転で走行するのですが、明らかにエンジン音が静かになりました。添加剤自体には満足してますが、注入するときに水飴みたいな粘度があるので少し工夫して注入しなければならないのが難点です・・・。

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シグナスX.09.台湾5期に使用。
メッシュホースに交換する為購入。
初めての交換で100ccで足りるか不安でしたが十分足りました！

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純正部品よりも安い！これに尽きます。
所詮、消耗部品ですので運転に支障が無ければ良しでしょう！
実際、純正品との違いは分かりません＾＾

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ZRX400に使用。
ネット等で評判でしたので、少々高額でしたが思い切って購入してみました。
他の人たちを真似て100均の注射器で1コマずつ注油しています。

効果のほどですが、今までいろいろなメーカーのチェーンケミカルを使ってきましたが、これはダントツで1位です！
スプレー式と違い注油の際余計なところに飛び散らない。
ゴミを集めにくいのでチェーンクリーナーをドバドバ吹くことも無い。
オイルの飛び散りも少ない。
チェーンの音がかなり小さくなる。

値段は高いですが、今の使い方では1本で15回以上使えそうですし、チェーンクリーナーの購入もなさそうなので結果的には得してると思います。

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2ストロークエンジンの老舗、スズキの指定オイル。
スズキの技術であるCCI（セルミックス）分離給油の名を冠した堂々たるスタンダード・オイルである。
オイルの性質としては硬めな事で有名で、2ストのスズキ車はこのオイルに合わせてオイルポンプの設定をしてあるので、このオイルを使用することが安全マージンを生み、バイクの長寿命に繋がると言い切れる。
エンジン内へのカーボン堆積などもまったく問題は無い。
この品質の商品がこの価格帯で供給されつづけていることは素晴らしい。
メーカーを問わずにお勧めできる、逸品中の逸品である。

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