化学合成で定評のあるモチュールですが、この300Vは本当に素晴らしいオイルですね！！
交換後に慣らし走行をしたときにそれをすぐに体感することができました。
小排気量のMTですが、出だしがスーっと伸びていきます。
そのまま加速もなめらかで、最高速が5キロほど向上したのも驚きました。
価格が高いのは難点ですが、それを除けば本当に良い一品です

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WR250Rで使用しています。前はホンダの100％化学合製を使っていましたが、2000キロで嫌気がさしたので、バイク屋お勧めのアッシュに交換しました。アッシュは新品の時から3000キロまでミッションの入り具合、長距離走行後の劣化を感じませんでした。値段も平均ですし。コストパフォーマンスがいいです。値段の安い100％化学合製を使っている方アッシュも使ってみてください、気に入ると思います。

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かなりGood!ですね、これ。

今まで使用していたドライタイプのチェーンルブが切れてしまっていたため、そろそろ買わないと、と物色しているときにこの商品の評判をWEBで見かけたので買ってみました。

使用車両はHONDAゼルビスです。チェーン＆スプロケは交換して1、000Km弱なのでほとんど新品状態。交換後にも2回ほど給油しており、コンディションはかなり良い状態だったと思います。

ですから、さすがに体感できるレベルの効果は期待できないとたかをくくっていたのですが・・・。


買ったその場で給油です。説明書に記載がある通りに、給油後に5回転ほど回してなじませたあとに15分ほどおいて発進。

走り出して早々、うわっ！という印象。
明らかにフリクションが低減して、第一印象ではエンブレが弱くなったような感じ。
すぐに飛び散らないように3Km弱の距離を60Km以下に抑えてゆっくり走ってみると、低回転域でアクセルを開けた時のピックアップがかなり向上しています。

それから都内の一般道と首都高を合計50Kmほど走った後にチェーンを確認したところ、まだ表面がうっすらと濡れている状態でした。エンジンオイルほどの粘度なのに、なぜ飛び散らないのかが？です。もちろん、その時点でも給油直後のフィーリングはほとんど変わらず。

いままで使えなかった4、000rpm以下がそれなりに使えるようになったり、80Km程度の中速コーナー立ち上がりでいつものようにアクセルを開けたらトルクの立ち上がりが予想以上に良く、バランスを崩してしまうほどでした。

一回の給油で使用した量はボトル1／8程度なので、給油できる回数はおそらくふつうのチェーンルーブ1缶とそれほど変わらないでしょう。

私は距離を乗るのでチェーン給油は2週間に1回程度行いますから、この効能が2週間もってくれれば大満足。これだけ“違いがわかる”なら、多少割高の価格も納得というものです。

ただ、容器の硬さには閉口ですね。今後の使いやすさを考えて、もっと柔らかい容器に入れ替えようと思います。

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インプレッションが良かったので、オイルに過酷な単気筒4Stミニで試してみました。結果は驚きです。ギヤチェンジのスムーズさは、入れ立てのモチュール ファクトリーライン5W-40よりも軽く操作できます。さらにモチュールだと50Kmでタッチが悪化するのですが、このオイルは500Kmで交換するまで、ほぼ悪化の兆候が見られませんでした。
開封2ケ月の制限（一部での定説）があるシルコリンPRO 4 PLUS 5W-40と比べても遜色無しです。
エンジンの出力に関しては、シルコリンとの比較で粘度が低い為でしょうが高回転が良く延びますが下のトルクは若干薄くなります。又、粘度が低いせいか油温の上昇が抑制されます。
コスト面でシルコリンと比較すると余裕があるので、次は増粘剤もかねてKZヒートカットを混合して試してみようと思います。

テスト車でのオイル寿命これまでの結果です。
モチュール ファクトリーライン 5W-40 寿命50Km
シルコリンPRO 4 PLUS 5W-40 寿命500Km若しくは開封2ヶ月
スノコ レッドフォックス10W-40 寿命250Km
Hiroko KZ4ST spec-R 怖かったので500Kmで交換・・・

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LEAD100に入れました
かれこれ何台目か分かりませんが…
一応、今まで色んな2stオイルを使ってきまして
その中で
・入手のしやすさ
・コストパフォーマンス
という点が優れており、性能も全く不満の無い商品
って事でいっつもコレを入れています
とりあえず入れておけば安心かな、と
無難さで選んでます
ホンダの2stオイルも格安で手に入れたので、次はそちらを一度使ってみようと思います

バイクのメーカーを問わず、オススメ出来ます
ちなみに過去に入れてきた車種
・MTX125R
・KSR-2
・TZR125
・グランドアクシス
・DIO ZX
です

ホームセンターでとにかく安い2stオイルも売ってますが…
とてもアレは入れられません…

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何でもっと早くから使わなかった？と思いました。
注している時から、タイヤは軽やかな動きで、
車庫から押して動かした時には、スムースな軽い手応え。
走ってみると、違う！バイクが生まれ変わった様な滑らかな
走りを感じます。
C.P.Oを塗る前の準備として、チェーンクリーナーで擦った後で
スチーム圧で洗い流しました。走行中の飛び散りはありませんでした。
このチェーンオイル、凄いです。

しかし、他の投稿者が言われる様にエンジンオイルで同じ様な効果が
あるのかどうか、今度実験してみます。

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チェーンメンテには絶対に必要なのが注油ですよね。
これは注油オイルと掃除オイルの2本セットでしたので初心者の方にはおススメできる品だと思います。
内容量も多いので、複数台のバイクに利用できます。
専用のノズルが付いていて、オイルを周りにこぼす心配がありません。
値段も手ごろでしたので、今後とも大切に利用していきたいと思います。

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セール期間中で若干ですがお安く購入させていただくことができました。
純正オイルの中では一番低いグレードですが、決して性能が低いということでもなさそうです。
何度か原付にこのオイルを入れてみましたが、無名の格安オイルなんかとは比べ物にならないほどです。
交換周期を若干早めてあげればなお善良しだと思います

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前に交換してから7000キロ近く走ってきたので交換しました。
交換後は動きがすっきりしたような感じですね。
純正品でも社外品でもどちらも似たような感じですので迷う必要はないとは思いますが。

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昔はレースには天然ひまし油を使ったんですが、日持ちがせず。その日のうちに交換でした。こいつはそのひまし油を合成しているので、他のものとはものがまったく違います。なおかつヒロコーの製品は普通の店にありませんから。レース関係でお仕事している人には有名なんですけどね。

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