5.0/5
友人から教えてもらって、使っています。最初は高いなぁと思っていたのですが、使ってみて納得しました。やっぱり良い物は良いです。値段にためらっている方、是非使ってみて下さい。
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5.0/5
見た目は黄緑色でかんきつ系の香りがします。
15-50ですので、大排気量や夏場にはおススメです。
リッターあたりの単価が高いので交換するたびに継続するか違うメーカーのものにしようか悩みますが、結局性能が良いので愛用しています。
低排気量のバイクでは最高速のアップが確認できましたので、やはり高性能オイルなんだと思います。
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5.0/5
安い割に性能は安定していますし、純正という安心感もあります。
リッターあたり1000円ほどで、走行中に大した問題もなく安定した走りでした。
交換周期を早めておけば全く問題ありませんのでこれからも使っていこうと思います。
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5.0/5
高級&高性能オイルで有名なモチュールのオイルです!
性能は5100でも高性能そのものでした。
300Vと比べてしまうと若干劣ってしまう面はありますが、それでも十分すぎる性能です。
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5.0/5
モノは同じなのに なぜかKYBさんとキタコさんのでは実勢価格がキタコさんのほうが安かったです。
評価はキタコさんに対して★5つです。
ただ容量が600mLというのは中途半端です。CBX400FやRZなら600mLでフォーク2本分交換できてましたが、現在所有してます ZX-9R XR250は600mLでは足りず600mLを2本買うと結構余ります。規程量入れる前に余りそうな量でフラッシングしたりしますが……。
1000mLサイズがあればいいかもです。
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フォークオイルの交換は定期的にメンテナンスが必要となります。
通常10000km毎には交換してあげたいところですね!
フォークオイルが劣化すると、ダンパーの働きをする減衰力が低下しサスペンションがバネのような感じになり、乗り心地や操作性に悪影響を及ぼします。
ですので、定期的なメンテナンスが必要となります。
フォークオイルを交換する際にチェックするべき項目は「粘度」「油面」です。
粘度によって乗り心地が大きく変わります。サスの動きをやわらかくしたい場合は、粘度の低いものを使用し、逆にもう少し硬いフィーリングにしたい場合は粘度の高いものを使用します。
適当な粘度がない場合は柔らかめのものと硬めのオイルをブレンドし、ベストな粘度のオイルを作ったりすることもあります。
油面の調整を行うことによって、フォーク内部にある空気の量(空気バネ)を調整します。油面をあげると空気バネは強くなり硬い印象になり、逆に湯面を下げると空気バネが弱くボトムしやすいサスペンションになります。
フロントフォークの調整機構は上記の「粘度」「油面」のほかに「イニシャル」「減衰力」を調整してライダーの好みのセッティングにしていきます。
フォークオイルのチョイスは、好みのセッティングに近づけるための一番の基礎ですのでとても重要です。
純正のセッティングでフォークオイルを交換すれば「無難」ですが、自分がどんなセッティングが好みなのかを考えながらフォークオイルを決めるのも楽しいかもしれませんね!!
5.0/5
カブ90(HA02)へ使用
全合製油の中では非常に求めやすい価格に惹かれました。
冬場、1月から3月で1500キロ走行したものが左側、右が新品です。
良い点
・価格が安い。全合製油でこの価格は安いと思います。
・交換直後の滑らかなフィーリングが走行1000キロを超えても大きく変わりません。
・冬場の始動性がとても良い。気温5、6度であればチョークを引く必要はないくらいです。
悪い点
・特にないのですが、オイルのニオイがちょっと・・・ クスリっぽいです。
今までホンダ純正や、カストロール、モトレックス等のオイルを試してきたのですが、スーパーカブで1000キロ走ってミッションのショックが最初の頃とほとんど変わらなかったのは、このオイルが初めてです。
もっと良い物が出てこなければ、これからも使って行きたいと思います。
自信を持っておすすめできる商品だと思います。
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5.0/5
何度ども愛用しているリピーターです。
バイクによっては高回転を維持し続ける場合があり(低排気量のバイクなど)、そういったときにオイルに負担をかけてしまうので、出来るだけ高性能なオイルを・・・と思っています。
逆に排気量の多いバイクですとやはり車体の高級感につられて良いオイルをついつい入れてしまいます 笑
実際の性能ですが、見た目は黄色と緑の混じったような色で、ほのかにやさしい香りがします。
性能はオイル交換をした瞬間から体感することができ、純正オイルから入れ替えた場合は自然に最高速と加速が伸びていきました(ほとんどのバイクで体験しています)
ここまで信用のおける高性能オイルはなかなかないと思いますよ
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5.0/5
ホンダ純正オイルの中では一番人気のあるオイルではないでしょうか。
私はMOTULと使い分けて利用していますが、コスト優先のときはほぼこちらのオイルを利用しています。
バイクはホンダ以外にもヤマハやスズキ、カワサキなんかも所持していますが、どのメーカーのバイクにもバッチリ対応してくれています。
おかげでオイルが中途半端に余ることなく使い切れます。
唯一言いたい点があるとすれば4L缶が出てくれると嬉しいですね。
1Lボトルを何十本も買うのは面倒です。
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5.0/5
定期的なメンテナンスには欠かせませんので、必ず持っています。
長距離ツーリングのときはバックに入れるときもあります。
使い方は非常に簡単で、片方のスプレーでオイルを落とし、汚れをふき取ってから注油スプレーでチェーンにまんべんなく吹きつけていきます。
あとは軽くウエスなどで拭きとったら終了です。
気をつけてほしいのは拭きとるときにビビらないことですね。
あまり拭きとらなさすぎると、試運転のときにオイルが目茶苦茶に飛び散ります 汗
若干やりすぎぐらいが一番ちょうど良かったりします
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5.0/5
高いですが、その価値があるといい張れるオイルだと思います。
1Lあたり3600円と、大型バイクのオイル交換をしてしまえば簡単に1万円を超えてしまいますが、交換後の運転は快調そのものです!!
発進時に滑るように前に出ていき、強烈な加速をサポートしてくれます。
純正オイルが80点だとこのオイルは120点です!!
あえて欠点を言えば、オイル自体のもちがあまり良くありません。
2000キロごとに交換してくのが維持費として痛い点ですね。
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