今まで、チェーンオイルはウェットタイプを使用していましたが、注油後はいつもフェンダーやホイールがベタベタになってました。このドライタイプのチェーンオイルは飛散がとても少なくカウル等を汚しません。チェーン自体からオイルが散りにくいのでウェットとくらべ長持ちすると思います。チェーン自体が白くなるので、カラーチェーンを使用していたりしてなければオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【全体的な感想】
●バイクに乗り始めてから5年間、ずっとこの製品使い続けています。
●何度かホワイトルーブ以外を使用したこともありますが、耐久性ではこの商品に勝るものはないです。

【良い点】
●以前の同商品よりも、ルーブの粘度が下がって塗布しやすくなっています。金属製の径の小さいノズルが付属していた時は、使用回数が増えるとともにルーブが詰まってしまいましたが、新しい商品ではこの不満が解消されているようです。
●雨の日の走行後でもしっかりと油分がキープされています。また、透明のルーブと比べて飛び散りは皆無で、後輪付近の清掃をほとんどしなくても綺麗な状態を保てます。本当にチェーンのことを考えるのであれば、ホワイトルーブであっても雨天走行後は脱脂・注油をする必要があります。私のバイクのチェーンは5年間経った今でも綺麗なサビのない状態を保っています。

【いまいちな点】
●サンデーライダーには、製品の量が多すぎます。この商品を一本使い切るのに4年近くかかりました。残りのガス充填量や品質の劣化などを考えると、半分くらいの量の製品が妥当だと思います。
●適当に塗布して、適当にふき取っただけだと、「なんでチェーンがそんなに白いの？」ってホワイトルーブを知らない人から突っ込みが入ります。メンテナンスのコツをつかんで、手間をかけないとホワイトルーブの吹き残しのため白っぽくなってしまい、見栄えが悪くなります。ものぐさな方にはお勧めできません。

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最近まで、オイルにそんなにこだわりはなかったのですが、
モトGPのロッシが雑誌とかで宣伝してるので
気になって買ってみました。
部分合成オイルなので透明性はそこまでないです。
触った感じはサラッとした感じでエンジンに良さそう。
TMAXなので変速ギヤの具合はわかりませんが、
車速と同じように上がる回転数にもうまく順応してます。
サーキット走るようなこともなく街走りなので十分だと思ってます。この部分合成オイルでもいい値段するので妥協してますが・・・
もちろん100％合成オイルがよりいいに決まってますが、
コストパフォーマンスをさぐりながらいい状態を見つけたい人におすすめではないでしょうか？
ヤマハ車の人はぜひ試してみてください。

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G2は私の中では中ランクのオイルです。
とりいって高級というわけでもなく、安い＆性能の悪いオイルでもありません。
CBを初めとして様々なバイクに利用しています。
特に一度で交換量が多い中~大型のバイクにはお財布的に助かってます。
実際の性能ですが、何も問題はありません。
オイルの仕事をきちんとこなしてくれています。
まぁ、どうしても性能などを気にする方は1000キロごとに交換すれば良いと思います。

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オフ車は水、泥、埃が当たり前。乗る都度の注油するので値段と容量と効果、総体的に◎です。
使用感も申し分なし。ノズルが細いタイプなので無駄なく狙った所に注油できます。

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POWER1　TTS　Racing

全合成油・FDグレードの高価な2サイクルオイル
78ccにボアアップしたスーパーディオに使用しています。
0.5リットルで￥1000以上する高価なオイルですがエンジンの保護性能が良く清浄性が高いのでこのオイルを使っています。
焼けたオイルの甘い香りも懐かしい感じがして個人的には好きです（＾-＾）
小排気量で非力ながらもシャープなアクセルレスポンスでアクセルを回すのが楽しいです(^^♪
2サイクルのスクーターは高回転を使って走る事が多いのでオイル選び大切だと思います。

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モチュール　300V　4T　ファクトリーライン
10W-40

115ccにボアアップしたエイプに使用しています。
100％科学合成のコンペンション用のオイルですが低フリクションでエンジンの性能を最大限に引き出してくれるのでカスタム派は勿論、ツーリング派にもお勧めの高性能オイルです。
黄緑のオイルの色が特徴でオイルの汚れ具合が分かり易いです…
この1リットルのサイズがオイルクーラーを付けたエイプのエンジンにはピッタリで使い切れる量なので余る事も無くドレンボルトを締めたら量を計らないで流し込むだけです（＾-＾）
ブランド的にも性能面でも気に入っています(^^ゞ

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Silkoleneのオイルの評判を聞きSuper　4　20W-50衝動買い。
Silkoleneのオイルでもっと高価なオイルがあるが粘度指数と分子変換製法の部分合成油からこのオイルはBMW水平対向エンジンとの相性も良さそうなので購入。
オイルを入れた感想はやや硬い感じだが吹け上がりはいい。
回転は滑らかでいい感じで、耐熱性、耐久性も問題なさそうだ。
真冬の0度近くではかなり始動性（セルの回り方）が悪い。
柔らかめの粘度10W-40と混ぜ少し粘度を下げてた方が良さそうだ。

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このオイルは使用してすぐに良さが体感できます。メカノイズ、フリクション低下がありモトクロスをやっている時からずっと使っていました。ロードレースでも評判が良いですね。また、公道でも信頼性が高く新車からエンジンオイルとしてCRF450Xで使っています。9000kmまったくノントラブルで来てます。オイル交換頻度は2000~3000km毎でした。欠点は値段ですね。

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POWER1　Scooter　10W-40

ADDRESS　V125Gに使っています。
スクーターは常にアクセル全開で高回転を使って走る事が多いのでスクーター専用の新たに開発された専用オイルを入れています。
アクセルレスポンスが良くスムーズで全速度域で力強く安定した走りを約束してくれます(^^♪

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