こちらのインプレッションを見て迷わずに購入。
少し手間ですが、チェーンルブのように飛び散る事なく無駄がない商品です。
コストパフォーマンスもかなりいいと思います。

注油していると、タイヤの回りが軽くなっていくのが実感できます。
フリクションロス低減にはかなり貢献しているはずです。
また、注油後はチェーンノイズも消えました。
商品の容器は固くて使い物にならないので、写真のような小さい容器に移し替えて使用しています。
これからもずっと使い続けたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンの始動性、メカニカルノイズの減少などの効果がありました~
値は張りますが、これ以上エンジンに負担をかけないように
これからも注入していきたいと思います。

大切にしている愛車を少しでも長持ちさせるには必需品となりそうです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モチュールでは300Vと5100と7100の3種類が私の中では迷うオイルですね。
300Vは確かに高性能なのですが、消費が早い気がしますし、高価です。
そこで1ランク下げたこの5100はそれなりの性能を保ちつつも値段を抑えてくれているので満足しています。
厳密な性能はモチュールですし申し分ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新年早々に買いだめ用オイルとして購入しました。
やはりモチュールの300Vは入れた途端に性能の向上が見受けられますね！！
知人のスクーターに入れたときも慣らし運転のつもりがついついまわしたくなりました。

長所は上で述べたように驚くほどの高性能という点
短所としては回転数を高めにしてまわし続けると消耗が激しくなる気がします。
今後低回転時と高回転でのオイルの消耗の差を検証してい見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

買って即入れました。
2本買って4L分でしたが、なぜ4Lボトルを出さずに2Lボトルなのでしょうか？？
それが気がかりで仕方ありません。

性能は他の方が述べていますように申し分ない高性能を発揮してくれています！
高価なオイルですがそれ相応の結果を出してくれますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

300Vは他にこれと同等のオイルがあるのか？と思うほど高性能なオイルです！！
HONDA　DREAMに顔を出した時も並んでいたオイルは純正とこの300Vでした。
それはやはりHONDAも認めたオイルということなのではないでしょうか！！？

とにかく、つかったことが無い人は一度入れてみることをおススメします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

300Vはかなり満足のおける商品だと思います！！
いろんなバイクに利用してきましたが、どれにも相性良くスムーズな動きを実現してくれました。
値段的に高いのも性能が性能なので許せる範囲かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レッツ2に入れておきました
今後、ちょっと高回転仕様にしようと思っておりますので…
保険、ですね
でも入れても悪くなった事は過去に一度も無いので…
むしろ4st用だと明らかに振動やノイズが減ったり…
良い事ばかりですので

ちょっと煙増えたかな…！？
とは思いましたが…
問題無い程度です

ゾイルのおかげで焼き付かなかった、という体験談を聞いて以来、2st車には絶対に入れるようにしています
保険の意味でも入れておいて損は無いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンスもバイクいじりの楽しみの一つ。
しかしながら個人的にどうしても好きになれないメンテナンスの一つが、「チェーン」のメンテナンス。

手が汚れる＆バイクも汚れる＆面倒くさいの「三重苦」なのではと思っております。（チェーンメンテナンスが好きな方ご免なさい）・・・
そんな煩雑なチェーンメンテナンスを少しでも楽しくきれいに、且つ効果的にできる商品を紹介します。

円陣家至高の「CPO」というチェーンオイルです。この商品、知る人ぞ知る秀逸の商品で、Webikeのインプレッションでも大変好評の様です。
まず、特徴として、他のメーカーに採用されいるようなスプレー式ではありません。

よって注油時にホイールやカウル、ガレージの床などに飛び散る心配がなく、スマートに注油できます。
もちろんスプレーではない分、作業時間はかかりますが、1コマ1コマ注油する分、確実にリンク間の内部まで潤滑をさせることができます。
ちなみに注油の際は元の容器のままではしづらいので、自分は先端をカットしています。またインプレッションで他の方が投稿しているように注射器で注油するのも作業効率を上げます。

チェーンルブの飛散は比較的少ない方で、仮にフェンダーなどに飛び散ってもクリーナー液を付けたウエスでさっと拭き取れます。
他のルブのように拭き取ろうとして、ぐにゃっと伸びてさらに汚くなるような事もなく、綺麗好きのライダーには目からウロコの商品です。

しかしながら、ここで疑問・・・。
簡単に拭き取れるという事は、チェーンルブとしてしっかり機能してくれるのか？？・・・と心配する方がいるかと思います。・・・・

その心配は無用です！！肝心のチェーンルブとしての浸透性と潤滑性は、本当に素晴らしいの一言です。
以前使っていたスプレー式と比べ、注油の手間はかかるものの、潤滑性が凄まじく、タイヤがスムーズに回るようになります。

あくまでも感覚的なものなのですが、注油後タイヤを空転させた時、1.3倍くらい多めにタイヤが回る感じです。
さすがに実際に走行してみて、加速力のアップまでは体感できませんでしたが、高めのギアで極低速状態で走行した際に比較的起こっていた、チェーンの振動、音が以前と比べ物にならない位無くなり、スムーズにチェーンが駆動している事が手に取るように実感できました。

走行中のギヤの入り方もCPO塗布前はかなり悪かったのですが、見違えるように軽くなり、スコスコ入るようになりました。素晴らしい！！！の一言です！！
また耐久性に関しても、非常に持ちが良い、というわけでもないのですが、日常走行では問題無いレベルですね。

600?700km位の走行距離であれば、ちょっと触ってみた限りでは、まだまだしっかりと潤滑していました。
ドライタイプのチェーンルブよりは優れているのではないでしょうか。

そして最後になりますが、実はこの商品、チェーンルブとしてだけではなく、潤滑油としても使えるんです！！
例えば・・クラッチレバーやチェンジペダルなどのつけ根等・・荷重がかかったまま回転する部分に最適です。

ここまで良い点ばかり上げましたが、ではデメリットは無いのか？というと価格面では高めの設定です。
しかし1コマ1コマ少しずつ塗布するので、使用量は少なく、バイクにもよりますが、1回の塗布で1/4?1/5程の使用。

結果的にみれば、スプレー式と比べ初期投資が増えるだけで、長いスパンで考えれば、コストパフォーマンスは高いと言えます。・・・

というわけで、実際のところデメリットはありません（笑）ぜひとも多くの方に、この商品の素晴らしさを体感してもらいたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ90用に購入致しました。

本来はウルトラ G1で良い為、
かなりのオーバースペックですが・・・
大型用のオイルに比べれば全然安い為、
購入しました。
これからランクを落として行き
どの程度変わるのか試して行きたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。