ウルトラG2から、思い切ってグレードアップしてみました。
今までは6000回転ぐらいで振動が強くなり、長時間乗ると手が痺れるぐらいでしたが、これに変えてからは、7000回転まであげても振動が気にならなくなりました。タコメーターを見てびっくりするぐらいです。
部分合成油で振動に悩んでる方、お勧めです。

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グリスをスプレーするとホワイトとウエットの中間のようなグリスですが、拭き取りをすると透明になります。当方はブラックチェーンの為、ホワイトだとせっかくのブラックアルマイト色が台なしです。しかし、この商品良いところは、安価で、飛び散らないところがグッドです。

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7月に新車納入、500、1.500、3.500キロで交換。途中からミリテックを併用。
とてもなめらかで、新車特有のエンジンのギクシャク感が慣らし終了に伴って消滅、交換当時の滑らかさが、全然変わりません。
以前は交換して数百キロも走らないうちに、交換当時の滑らかさが失われていて、『こんなものか』と思い込んでいましたが、兎に角持続性が良いです。
100パーセント化学合成は今のオートバイで初めて使っていますが、お勧めです。
燃費は、排気量1300CCで、購入当初10~11、3000キロ超えてから上昇カーブで、現在街乗りで14~15キロ。
昔から使っているミリテックの効果もあると思います。
特に新しいオートバイは最初が肝心ですから、妥協せずに100パーセント化学合成の良い品を選びましょう。
このオイルは、今後ずっと使い続けていくと思います。

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当方が愛用しているのはフォーミュラ2の一つ下のグレードのひましじゃけんというオイルなのですが、ウェビックさんでは残念ながら取り扱いが無いようです。ラインナップ希望という事で此方からインプレを。
ご覧のようにフォーミュラ2とラベル以外同じ容器に入っておりまして、見た目は黄褐色の何の変哲も無いオイルです。フォーミュラ2に比べるとデータが少なく、FCやFDといった規格も表記がありません。どんなオイルなのか組成も書いていませんが、恐らくエステル系の合成油だと思われます。
こんな調子だと得体の知れないオイルと思われるかもしれませんが、当方のRGV250とKSR2で試した限りでは非常に素晴らしいオイルです。
先ず驚いたのは、メーカーの謳い文句通りサイレンサーからのタレが全く無く、それどころか街乗り後でも4stのように乾いた状態です。煙も始動直後や長いアイドリングの後を除けば殆ど無く、燃焼性はかなり優れているようです。肝心の潤滑性能も街乗り~ツーリングユースには十分です。ツーリング時には高速道路でのフル加速やパワーバンドでの巡航等も繰り返していますが、今のところトラブルは一切出ておりません。
また、2stの悩みの種であるカーボンの付着も少なく、排気デバイスを備えた近代的な2stには特にお勧めです。特にスズキの2stの排気バルブはカーボンによる固着は致命的なトラブルに直結しますので非常に有り難いオイルです。
少し値の張るオイルですが、価格分の価値は間違いなく有ると思います。

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昔から2サイクルエンジンの雄ヤマハ。そしてそのヤマハが作った純正2サイクルエンジ用の最高級エンジンオイル。これ以上安心なオイルは国内では存在しない。他社ブランドの甘い香りがいい！とか言う人も未だにおられるが焼きつき・カーボン蓄積が多いと言う事実は余り知られていない。ヤマハのオイルは香りがどーのこーのと言う次元ではなく純粋に2サイクルエンジンに安心して使用出来、尚且つ高性能なオイルを目指して作られている。このオイル程どんな2サイクルエンジンにも安全に使用出来るモノは他には存在しない。

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KSR2に使用してみました。以前NewRZ50に使用した際には白煙だけが多くなり何の効果も感じられませんでした。今回11年前のバイクとなるKSR2に使用してみますとアイドリングが高くなりました。これは抵抗が減りスムースにピストン運動が出来ているのだと思えます。高回転まで気持ちよく滑らかに吹け上がり振動も減りました。どうやら年式の古いエンジンには絶大な効果があるようです。2サイクルエンジンは常に焼きつきの恐怖が付きまといますので予防策として、これからも使用してみようと思います。

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まず、安い！
その時点で☆5個です！
ホムセンとかで手に入るのも良いですね
ずっと使用していますが、問題無しです
コストパフォーマンス、メーカー純正品という点でオススメです
特に煙が多い、とか飛び散りが酷い、とか
そういう面もありませんし
コストパフォーマンスは最高ですね！
今はちょっと高回転型にしていますが、問題無しです
更にイジっていくとなるともうちょい良いオイルのが良いのかもしれませんが…
以前乗っていたGアクシスなんかはオイル消費量がハンパ無かったので、これじゃないととても財布が持たないですw
メーカー品、その他色々と総合的に考えて、これを入れておいて問題無いです
高回転ブン回し多用、チューンしまくり、という場合にはもうちょっと良いオイルのが良いのかもしれませんが…
自分くらいのライトチューン程度でしたらこれで十分です！

ただ、1Lだとギリギリまで使わないと全部入らないので…
500ml缶があれば良いかな、とも思いました

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半合成油、価格も10w-40の中では最安値に近いですが、性能はかなり高いですね。ワンランク価格が上のオイルよりもエンジンフィーリングやギヤの入りはむしろ優れています。
各社の最高品質オイルを使うならともかく、中途半端なグレードのオイルを使うくらいならホンダG2。とにかくコストパフォーマンスからいって、10w-40のオイルの中で、これ以上のオイルはありません。

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安心のヤマハ純正オイルです。
V-MAXのギアオイルに使用しました。ネット上では社外品を使用されている方が多いですが、純正で問題ないと思います。
むしろ交換時の鉄粉の量を見る限り、手ごろな純正を3000キロくらいで交換したほうがよい気がします。
500mlで2回分はありますので、エンジンオイルの交換時に同時に変えるのがベストではないでしょうか。
社外品の性能がどの程度か不明ですが、高いからといって長く使うよりも純正をこまめに変えていったほうがよいように感じます。

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おそらく価格では高級なオイルですがもっと値段がしてもおかしくないオイルですね
僕のお店ではほとんどのユーザーが使っています。
まず油温の上昇がかなり抑えられます。別ブランドの同じオイルでもかなり油温があがったのもありこちらに切り替えました。あとクラッチのつながりがものすごくマイルドです。
あと圧縮がきれいに上がるので、入れた直後はアイドリングが低くなる場合が年式の古いバイクであればあるほど起きますね。
とにかくよいオイルです。

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