WR250Xに使用していますがミッションタッチが最高です。
熱がキツイエンジンですが安定した性能を保っています。
安心して使えるエンジンオイルですね。オススメです！
他の高級オイルはレース向けなのか寿命が短すぎるので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正フィルターより気軽に買える為、このオイルフィルターを毎回使ってます。交換作業も専用工具を使えば簡単に交換できます。
走行性能では実感としてはあまりわかりませんが、オイル交換時の金属粉はあまりありません。フィルターの役目をちゃんと果たしてるようです。
今後もこのシリーズのフィルターを使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GN125に使用、夏場用に10-50Wを選んで、ホンダウルトラG1 10W-30と交換で入れたところ、
ほとんど変わらない軽さで高回転までエンジンがスムーズに回った。エンジンブレーキも10-30と変わらないくらい軽い。熱だれにもかなり強くなっているのが判る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

希釈タイプも売ってありますが、原液タイプを選びました。
原液タイプだと自分で濃度を設定できるのでそれぞれの車種の規定の濃度を作ることができます。
防錆効果もあります。
この商品+オイルなどの商品とあわせて買って送料無料にして買うといいですね＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DOT4のブレーキフルードってだけなのですが★5の理由として量と価格です。

一番最初は、フルードの量がどれぐらい必要なのか知らずにホンダ500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。レース毎に交換するレーサーなら良いんでしょうけど、一般ライダーは年に1回？2年に1回ぐらいでしょうから余ってからの放置期間が凄く長いです。

その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。

レース等で頻繁にやる人は、ホンダ。
一般で、たま~にやる人はヤマハって選び方が良いのかもしれません。

ホンダ・ヤマハ共に性能の変化はナシ（感じない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはおすすめです。
現在、スズキ油冷エンジンに使用中。相性がいいのか、部分合成のものにくらべ、吹け上がりが豪快になりました。
こんなに違うとは、ちょっとした驚きです。
いいオイルなんだろうけど、モチュール300Vまでは予算が…という方、これでもけっこういけますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正オイルから切り替えると違いが良くわかります。
化学合成というだけあって交換後の慣らし運転時からすでに違いましたね。
原2のスクーターなのですが、ちょっとまわすだけでスーっと伸びていく感じです。
交換周期は2000キロを目安に行っており、このオイルの耐久性も楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

毎回思いますけど、ほんと良いオイルですよね！
どんなバイクにも適応してくれますし、加速感・最高速(ミニバイク)が違います！！
ギアチェンジのときも軽く触れる程度でできますし、低速域のバランスもとりやすくなりました。
値段が高いのが悪いところですが、これだけの性能を前にしたら気にしませんよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RGV250に使用。ひとつ下のグレードのひましじゃけんと500円差ですが、メーカー的にはこちらはノーマルであればレースにも使えるという感じの謳い文句です。過去にひましじゃけんも使ってみて好感触でしたのでこちらに切り替えてみました。

マシンは91年のノーマルバージョンが元で分離給油の街乗り用、スガヤのチャンバー入り、コントロール系とキャブはアプリリア仕様になってます。
仕様的に結構パワーが出ていて潤滑も厳しいと思いますが、この所の猛暑の中ワインディングでパワーバンドを常用するような乗り方や鈴鹿まで連続高速走行(往復400キロ位)でもパワー、水温共に安定していました。
またひましじゃけんも同じでしたが、街乗りやツーリングでもサイレンサーエンドが殆ど乾いた状態で、ジャケットの汚れは全く気にする必要がありません。プラグやピストンヘッドの状態を見た所、カーボンの堆積も僅かで綺麗に燃えているようでした。
ちなみにオイルポンプの設定もメーカー出荷状態から手を入れていません。

メーカー的に街乗りオイル扱いのひましじゃけんでも問題は有りませんでしたが、やはりハイパワー系の車種でそれなりの使い方をされる方にはこちらの方がお勧めでしょう。値段も500円差で1本で1000キロ以上持ちますので、ガンマには次も此方を使う予定です。セカンドバイクのハスクの125も指定のAGIPが高すぎるので、次回使ってみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンオイルで悩んでいる時にこちらのインプレを見て購入してみました。

今までドライ、ウェットと数種類のチェーンオイルを試してみましたがチェーンの掃除が下手くそでチェーン周りがドロドロになりホイールもオイル汚れがつくことで何か良い方法はと探していたのですがそんな自分にはぴったりでした。

この容量でこの値段は最初悩みましたが購入後、ホームセンターで一番小さな油さし（数十円）を購入してそちらに移して使用していますがかなりの回数使えそうですのでお得感はかなりあると思います。

メンテナンススタンドでリアを浮かして注油していくと確かにホイールが明らかに誰でもわかるくらい軽く回るようになります。
スプレータイプと違いピンポイントでの給油ですのでチェーンの汚れが断然少なくなります。

ただ、1こま1こま注油していく作業が必要になりますので実際結構な時間がかかりますし手間といえば手間です。
私はその作業が好きなのでまったく苦になりませんがこの作業が嫌な人は向いてません。

注油後、4、500km程走行するとチェーンの音が煩くなってきますのでロングツーリングには向いていません。
私は日帰り2、300km程の走行にしか使わないバイクにはこのオイルを使っていますがロングツーリングをする車両、こまめに手入れをしない車両にはスプレータイプを使っています。

条件に合う方にはかなりお勧めのチェーンオイルだと思います。
条件の合う車両に使っている私は☆5つの大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。