SR400に3回目の交換です。
純正価格の高性能オイルとして使用しています。
6ヶ月交換していますが、熱ダレもなく、シフトの渋さもなくいいオイルだと思います。
MOTUL5100を使用しましたが、匂いが嫌いでこれにしています。
匂いが嫌いな人はいいのではないでしょうか？（笑）
なかなかいいオイルなので、1度は試してみる価値ありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

07年式のバリオス2で使用しております。

バリオス2は新車で購入し、走行距離1万キロまでMOTUL:5100 4T 10W-40を使用しておりましたがこのオイルのほうが1リットル当たり数百円も安く、100%化学合成ですので購入しました。

その後は3000キロごとにこのオイルでオイル交換をし、現在総走行距離は28000キロですが異常は全く無くエンジンは絶好調です。

オイル交換直後はエンジンが少しだけスムースに回るように感じましたが劇的な変化はありませんでした。

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友人に勧められたので試しにこのオイルを使ってみました。
今まではモチュールの300Vや純正オイルばかりを使用していましたが、これはこれで新しいシフト感覚が得られましたよ。
10-40と一般的なものを入れました
ミニバイクなのでオイルの違いが性能の違いに直結して、よく体感することができました。
値段的にも許容範囲ですので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います

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RK好きなんでかなり贔屓目になってしまいますが・・・。
まず「お得」！
この包装のような紙の裏にはメンテナンス方法なんぞが載っていたりブラシが付いてたりと中々良いです。
RKさんのサイトには動画でメンテナンス方法がUPされていたりしますので、こちらも参考にされれば良いと思います。
結構、「目から鱗」だと思いますよ。

ルブも説明通りにやれば、殆ど飛び散りません。
チェーンのメンテ次第で5~10馬力は平気に変わりますから（もちろん燃費もね！）正しい方法でこまめにメンテしてあげて欲しいです。

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最初のバイク購入時に友人に勧められて以来ずっとこればかりです。
固めなのか、オイルとびがまじめに無く、煙もアイドリング時と高回転での一瞬しか出ないです。
高回転で高負荷が続いても非常に安定しています。
チャンバーを洗ってみたりしても、それほどオイルでべとべとな感じがしません。
あと、オイル燃費が妙にいいオイルです。
思い出すとバイク初心者の頃の、むちゃくちゃな整備でよく焼きつかなかったと思いますが、こいつのおかげかと思っています。

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以前はウェットタイプのルブを使用していましたが、チェーンからの飛散が気になったためこの商品を購入しました。

粘度が高く、飛散はしません。耐久性もあるようですし、メンテナンス回数も少なくなりそうです。
チェーンに吹き付けたところが白くなるので、ルブを付け過ぎる心配もありませんでした。ただ、どうしてもチェーンが白くなります。

クリーナーとナイロンブラシがセットでお買い得でした！

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R1200GS-A走行5万kmまではメーカー指定どおりBMWMotorrad純正カストロール鉱物油を入れていたのですが、前に乗っていたF650GSsingleにMotuL300V4T15W50を入れて何ら不具合が無かったので、このボクサーツイン専用MotorexBoxerMC4T15w50を入れてみることにしました。
純正オイルよりもアイドリングが静かになって振動が抑えられましたから新車の時点でこれにしておけば良かった。
まぁ純正オイルで当たりを出しておいて、馴らしが終わってから好きな銘柄に換えるというのも悪くはないでしょうけどね。

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100%化学オイルで性能の違いをはっきりと体感できる一品でした。
オイル自体が黄緑色で、普通に想像していた茶色とは違っていて驚きました。
1Lあたりの値段が高いのがネックですが、それ相応の性能を体感できるので良しとします。

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カワサキ車に投入してみました。
振動が軽減されました。

うちのボロ軽自動車にも入れてみました。。。。
めちゃくちゃ体感出来ましたw
スゴイスゴイ回ります。
親から苦情がきました
　「なんか怖いくらいスピード出るようになったんだけど、オメー何かしたのか？」
となw

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値段が庶民向けでないので、メインのバイクではなく、サブのKSR110に入れました。KSRはエンジン、クラッチ、ギア全てを1リットルのオイルで賄っているので、大人買いしちゃいました。性能は値段の通り、フケ上がり最高！ギアもコツコツ入るし、500キロ走りましたが、全然汚れません！オイルの色はビックリの蛍光黄緑、昔みたプレデターの血の色みたいです。バイクには、いいんだろうなーって実感できる商品です。いつの日かメインにも入れてあげたい。ほんとに。

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