新車購入から2年半・・・初めてブレーキフルード交換をしました。
もともとエンジンブレーキを多用する人なので、フルードの劣化はあまりなさそうだったので、交換して劇的に何かが変わったということは分かりませんでした。

逆に言えば、2年半使い続けても劣化が少ない（乗り方次第？）純正品が一番良いということではないでしょうか？
いろいろなメーカー物がありますが、悩んだらまず純正にしましょう！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RKのクリーナーは塗布後ブラシで少しゴシゴシしないと古いルブが落ちなかったが、このクリーナーは塗布後3分程度待ってウエスで拭いてやれば古いルブは綺麗に落ちました。
ホイールに付着したルブも簡単に落ちました。

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特筆することはございませんが、僕はW650にはいつもデイトナのものを使っております。
今まで特に不満もなく、ずっとこれです。
純正のものよりは、濾過機能が優れているっぽいです。

ちなみに、オイル、オイル処理パック、エレメントはいつもwebikeでまとめて購入しています。

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数あるオイル添加剤の中でももっとも効果を体感しやすい製品のひとつではないでしょうか。

私はWR250Rのエンジンオイル、ランツァの2ストオイル・ギアオイル、インプレッサのエンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルに添加しており、仲間のバイクなどにもおすそ分けしたりしていますがなかなか好評です。

燃費のような数値に表れるような効果は劇的な程ではありませんが、ギアが入りやすくなる・ノイズが減り回転がスムーズになるなどの効果は体感できると思います。

また、他の使い方としてステムやリンクなどに使うグリスに混ぜる方法もあります。
私の場合はヤマハグリースBの缶の中に適量入れてかき混ぜてスペシャルグリス（？）を作って使用しております。（入れすぎるとグリスがゆるくなりすぎるので注意！）
この場合はエンジンオイルなどに添加した時のようには体感しにくいのですが、長期的な効果はありそうです。

金属部品以外には影響しないとの事ですので二輪の湿式クラッチにも使用でき、オイルシールなどにも悪影響がなく、4ストオイル・2ストオイル・ギアオイルからグリスにまであらゆる場所にこれ1本で対応できるので便利です。

唯一の難点は、使用時に手などに付着すると臭いがキツく、なかなか落ちないことくらいでしょうか。

価格もそれほど高価ではないので、いままでオイル添加剤の効果を疑っていた方も物は試しで一度使ってみてはいかがでしょうか。

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車種：MT01（05年式）
銘柄：エルフMOTO　4XT　TECH100％化学合成
粘度：10W-50
走行：3000KM程度
期間：約1年半の使用
乗り方：ツーリングメイン
燃費：約14~17km/L

＜オメガオイル:ZetaLube850　粘度：20W-50＞
（感想）
まだ交換後100Km程しか走っていませんが、
非常に好感触です。

パラフィン系のオイルを初めて使いますが、
商品説明のとおり空冷エンジンにはこちらの方が向いていると
感じています。

エルフのMOTO4XTに不満はなかったですが、
水冷の中・大排気量マルチエンジンを守備範囲としている
オイルで、空冷の大排気量ツインエンジンには向かなかったのかも知れません。夏場の渋滞は結構シンドソウでした。
（このオイルは100％化学合成で分子が鉱物油より細かい所為か汚れを良く取るみたいで、熱による劣化も幾分早い気がします。）

エルフMOTO　4XTと比べて、ZetaLube850は
オイル交換後の走行で次の点に気付きました。

(1)エンジンの回転がエルフ　MOTO　4XTのときより滑らか。
　メカノイズが幾分少なくなったような。
　潤滑性がよい？粘度がちょうど良い？

(2)トルクはより感じられます。
　密封性が良くなった。

(3)昼間の渋滞（気温約30度）に嵌って停車中も、
　シート下の冷却ファンは回転せず。（良く冷えていると思う）
　冷却性も良いと感じます。

(4)クラッチの切れ、ギヤの入りがシルキー。
　（クラッチの重さは変わりないのですが、以前より
　　スパッと切れてストンっと入る気がします。）
　　
以上は、新油にした為と、推奨粘度に近くなった為かもしれないと言えばそれまでですが、走ってみたフィーリングはすこぶる良いです。
主にツーリング乗りをする人には必要かつ十分な性能があると思います。

鉱物油だからと言って、100％化学合成に劣ることは無いと
思います。鉱物油2流の考えを反省しました。

後は次の交換時までのフィーリングの変化具合、燃費と洗浄能力を確かめまた報告したいと思います。

最後に、ZetaLube850　は注入のためのノズルはついていません。
漏斗を別に買うか、ジョッキを用意した方かいいです。

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率直に言いますと、かなり良い感じです。以前は、有名なオイルのチェーンルブを使っていましたが、このチェーンオイルを使ってからは、ぜんぜんお話にならない品物でした。
チェーンオイル塗布後、バイクを押し歩きしてみたら、以前よりも軽くなりましたし、ホイールをまわして見ても、軽くまわります。ただ、1コマ1コマにオイルを塗布しなくてはならないのが大変ですが、じっくりチェーンを観察できるので、苦にはなりません。オイルの塗布量を、ごくわずかにするのがポイントです。値段が高いですけど・・・それ同等の効果はあります。おすすめです。私は、今後もこの円陣屋至高のチェーンオイルを使っていきます。

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今まではカストロールのパワー1R4を使っていましたが、エルフがメーカー研修会でかなりビッグマウス発言をしていたので使ってみました。
ビッグマウス内容：
モト4XTテックはカストロールのR4を意識してると思われていましたが、実はモチュール300Vをライバル意識していて、しかも負けていませんって言い切ってました!!
この価格でココまで言い切られたら使ってみますかぁ!?
って、ことで使ってみました。
カストロから替えた感じはん~・・・イイんじゃない!?
モチュールを使った事が無いので何とも言えないナァ。
でも、この価格でR4と同等もしくはそれ以上なら買いですョォ。

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今回オイルの銘柄を買えるのに伴いフィルターも交換しました。外したフィルターは3000km程しか使用していませんがかなり汚れています。デイトナのフィルターはコスト的にも安く保障が付いていますので、愛用させていただいています。

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以前はクレのスーパーチェーンルブを使用していましたが、最近ラベンのホワイトチェーンルーブに変えました。内容量も多く、ホワイトなので塗り残しがないかわかりやすく、走行時の飛散も少ないため非常に気に入っています。
写真のチェーンクリーナーセット品もWeb!keさんで扱ってくれたら非常に嬉しいのですが数量限定だから難しいんですかね…

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水温計が付いてないので効果はいまいちわかりませんが入れてても害はないと思うので継続的に使用しています。個人的に一番いいのは防錆効果UPでしょうかね。

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