【Webikeモニター】

中古で購入してから一度も交換していなかったフォークオイルを交換しました。
併せてオイルシール等も交換しましたが、初めての作業だったので多少手間取りました。
純正品で番数も変えていないので特に大きな変化はありませんが、安価で手に入るのでありがたいです。これからは定期的に交換していこうと思います。

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ここ3年ほど使用しています。

一言で言って、カッチリとしたタッチが長続きします。
大体1年毎に交換するようにしていますが、効きが安定しているのでつい、
交換時期を忘れそうになります。

交換後の変化は確かに判りますが、その差が僅少である事からもロングライフは謳い文句通りでしょう。

また、旧いキャリパーをバラした際、ゼリー状と云うかガムシロップ状と云うか、そんな状態の変色してスラッジと化したフルードが出て来た事があるのですが、変色も少なくいつもサラリとした状態で交換できているので、コレはそんな事にはなら無そうです。

油圧経路内が動脈硬化状態にならないのは、永く乗る人には大きなメリットだと思います。

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ここ6・7年程愛用しています。

以前はモチュールの300Vを使用していましたが、バイカーズステーション誌のベタ褒め記事が切っ掛けで乗り換えました。
決しておべんちゃらを書かない同誌ですが、評価に疑いの無い高性能です。

ローフリクションを謳うだけあり、缶を振ってみるだけで他のオイルとは違うサラサラ感。
一般的なオイル缶だとダパダパ・ドポドポと云った感じなら、タパタパって云う位軽い感触です。
こんなに低い粘度で大丈夫か？
そう思いますが、以前OHした際(前回から50000km位)に殆ど磨耗の痕跡が無かった事から、おそらく部品の保護についても安泰でしょう。

そして何と言ってもロングライフ。
劣化しません。
300Vが1500km、早ければ1000kmで一番おいしい時期が過ぎるのに対して、アッシュはそれが4000kmから5000kmほど続きます。
最近では6000kmほどで交換が習慣になってしまいました。

高回転型のGooseの事とて、結構ブン回すんですが、
普通のオイルならありえねェ。

交換サイクルが長いので、オイルの劣化よりも先に、燃焼や気化による？消費でのオイルレベルの低下が先に来るくらいです。
さして劣化した感じがしないので、つい、交換時期を忘れそうになります。

確かにお高い感じの価格ですが、最低でも4000km保って、しかも絶好調を維持するとなれば、これ以上のコストパフォーマンスも無い気がします。
使ってみて解る、嘘のようなオイルです。

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はじめてリフレッシュホワイトを使用しました。
頑固なグリース汚れも一発洗浄とありますが、バイクが古くグリスが固着していると、そう簡単には、落ちませんでした。

付属のブラシを使うより、三面ブラシか、もう少し腰の強いナイロンブラシを用意しといた方がいいですね。

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何の問題もなく　スッポリと納まりました。
信頼できるブランドのコラボで効果も期待できると思います。

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信頼出来るヨシムラとのコラボでOリング付き！ヨシムラステッカー付き！（沢山あっても困るかも(笑)）で、この商品にしました。
満足です。

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かなかOリング付きが見付からず、困ってました。CBX用のOリング付きはさすがヨシムラ！と言ったところです。でも実はCB用と互換性があり使える事も分かりました。(笑)

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YBR125（2009）に使用。

エンジンフィルターが無い車種であることと、1L缶を丸々使いきって丁度なこともあり
少々もったいない気もしますが、走行距離で大体1500km程度を目安に
様々なメーカー、グレードのオイルをとっかえひっかえ試し続けているのですが
こと、この商品を使ってからは「オイルとエンジンとの相性」を実感するようになりました。

メカノイズ、シフトフィーリングの点では素人にもハッキリ体感できます。
YBR125の持病とも言われる「Nランプが点灯しながら、実は1速に入っている」
という現象は一切なくなります。そこそこ起こっていたギア抜けは激減しました。

素人ゆえにどのような特性がどのように作用しているか、という因果関係は解りかねますが
「自分はどのバイクにもこれ！この商品こそが最高だ！」という先入観は、
少なくともエンジンオイルに関しては当てはまらないんじゃないのかな、と。

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以前はKUREのチェーンルブを使ってましたがノズルが樹脂なのとどれぐらい効果があるのかわからなかったのでインプレを見ながらこちらのチェーンルブを買ってみました。

まず届いたのを見たら思ったよりも小さかったです。

チェーンを掃除して吹きかけてみると飛散しないので非常に使いやすいです。
チェーンもピカピカになって満足です。

ノズルも容器と一体で保管もしやすいですしこれはオススメです！

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GSX1400に年間を通して使用しています。以前は安い10W-40のオイルを使用した事がありましたが、シフトが硬かったり夏場はオーバーヒート気味になりました。そこで少し値段は高いが10W-50のこのオイルを購入して使用しています。シフトの入りも以前よりも改善され、夏場油温が安定しているのか電動ファンが回った記憶がありません。やはりエンジンオイルは良い物を使わないとエンジンにも良くないと感じました。今後もこのオイルを使用して行きたいと思います。

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