ysr80に入れてます。
同じような値段の2stオイルのなかでは一番だと思います。
他のオイルに比べ、煙の量は少なく感じます。また入手のしやすく出先でも
手に入れることができるのはいいです。下手な2stオイル買うならば、まずこれを試してほしいです。

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乗用車用に使っていますが、時々セローにも入れています。
燃料の質の改善というよりは、燃費向上がメインの使用用途です。平均して5％の燃費向上を確認しております。
高速道路通勤等で一定時間、毎回同じ時間で走行していますのでほぼ5％の燃費向上については皆さんにも体験していただけるのではないでしょうか？
毎日200km走行する場合、5％で10km/L換算すると1L分燃費向上すると考えると、2.5日で1本入れると考えると月に約10本必要になります。1日当たり120円節約で月に通勤だけで3000円弱節約できることになります。購入価格次第ではお得だと思います。二本パックがお得ですのでお勧めいたします。
合わせて燃料系クリーニングをできると言う内容ですので続けて使っています。問題は今のところ有りません。

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今まではスプレー式のチェーンルブを使用していたのですが、かなり無駄遣いをしていました。ですが、CPOは一滴ずつチェーンに塗っていくため無駄も無く使用できます。性能は他の方のインプレッションどおり間違いないく良いと思います。
ただし、洗浄効果といいますか、古いルブが走行後にかなり飛び散ります。そのため、CPOを使用する際は、チェーンをきれいにしておくことが前提かと思います。

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ディーラーは100%化学合成油しか指定は無いと言われ、
モチュールとかも悪くなかったですが、コストも考えるとKTMにはこれしかないです。

粘度とかはお好みで良いと思います
私はこれですが、暑くなるから10W-60に次はしようかな？と考え中です

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エイプのオイル交換に利用しました。
1Lのもので、エイプは0.8Lが必要量でしたので量を測らなければならないのですが、ボトル事態にメモリが打ってありますので、それを利用すればメスシリンダーなどを使用することなく正確な量を測定できました。
オイル自体は黄色と緑が混ざったような色で、軽く柑橘類の香りがしました。
オイルはドロドロとしたイメージが強かったのでそういった点で驚きです。
実際の使用感は最高です。
加速がスムーズになり、純正オイルでは味わえない走行が可能になりました。

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値段と性能の折り合いがついたのでこのオイルにしました。
オイル交換後に慣らし走行をしたところ、今までのオイルと違ってなめらかに加速できるようになりました！！
このまま調子が良ければこれからも使っていこうと思います。

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F650GSの推奨オイルです。購入後、8000kmくらいまでのシフトショックが格段になくなりました。
化学合成オイルはBMWのオイルシール関連に悪いらしいですが、このオイルに関しては問題ないみたい。
私のバイクにはこのオイル以外は考えられませんね。
海外サイトのChain Gangでも評判良いです。

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Wako'sの4CRからの変更です。
オイルフィルターと併せて交換したので、全交換です。

4CRとの比較は、下記のとおりです。
4CR同様、お勧めとなります。

【比較】
　エンジンの状態　：　4CRと同様に”ビュンビュン”回ります。
　色　　　　　　　：　黄緑でした。LLCと間違えそうです(笑)
　値段　　　　　　：　4CRよりやや高いか?というところです。
　交換サイクル　　　　：　4CRが2000kmくらいなので、同じくらいかな?

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使った感じも、評判も文句無し、入手も楽なので使い続けてます。
蛍光グリーン？イエロー？なのでオイル窓からも見やすいです(◎o◎)

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知り合いのCD90に使用してみました。
入れた瞬間から明らかに振動が減りました。それまではエンジンがブルンブルン震えていたのですがそれが少なくなりました。
走行に関しては乗っている本人は静かになったと言うことです。
燃費に関しては、いつも自分のCB1300SBとCD90というアンバランスな2台でツーリングしているため、CD90は常に全開走行。
燃費的にはそれでも30~35キロ程走っているんですが、ゾイルを添加後、走り方は変わらないのに40キロまで伸びました。
試しに燃費走行に切り替えると47キロまで・・・
恐れ入りましたスーパーゾイル・・・
値段は高いですが、それに見合った効果が出ていると思います。
CD90の様な古いバイクでしかも毎回全開走行のような過酷な状況に置かれているバイクでこれだけの効果がありましたので、次は自分のCBにも入れようと思います。

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