私は2ST車のギヤオイルに、4STゾイル100mlサイズ1本を混ぜて使ってます。
私は古い2ST車に乗っていてミッションやシフトフォークはもはや欠品。是が非でも延命させなければならず、「エンジン磨耗を大幅に抑え、部品の寿命を約3倍に延ばす」というゾイルの謳い文句に惹かれて使用し始めました。

特に目立った効果は体感出来ませんが、悪い症状なども出ていません。
悪い症状が出ないという事は、少なくても何かわずかでもプラスの作用が働いているに違いないと、気持ちの安心感にはなります。

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中古で購入したバイクに入れてみました！
ギアチェンジが元々渋いバイクだと思ってましたが
コレを入れたら、スコンスコンと楽に代えれました！

オイルって大事ですね。
もうコレ以下のは入れたくないです。

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変わった出かたをするのでスプレーするときに少しコツがいります。
リアを上げてNにして手でホイールを回していきますが、全体にスプレーするというよりは一コマずつ丁寧にさしていくといいでしょう。
塗りすぎると結構糸を引きます。
暫くしてから表面のベトベトを拭き取って終わりです。

この量でこの金額なのにかなり持ちがいいです。
その割にゴミや埃はあまり呼ばないようで、チェーンの清掃もなかなか楽でした。

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お世話になってるバイク屋の店長に薦められて新車~500kmでオイル交換する際からこのヒートカットとKZオイルを使っています。
使ってみて納得です。慣らしの時点でしたがKZオイル＋ヒートカットにした瞬間から
まるでエンジンが別物のように良く回り、アクセルに対して反応が非常に良くなり、しかも振動や騒音がきれいさっぱり消えました。
一度別のオイルと添加剤に変えた事がありましたが、一度でもヒロコーのオイルとこのヒートカットを使ってしまうと他のオイルに変えられません。
値段は割高ですが値段以上にすばらしい商品です。お薦めします。

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値段と性能がちょうど良いバランスになっているオイルですね。
普段は、他社のオイルを使っていますが、たまに純正オイルを使ってみるのも良いものです。
交換したてではギアも軽くはいってくれるのでスイスイ動きます。
値段はMOTULなどに比べると半分以下ですので、1000キロ~1500キロごとに交換していったら常にオイルが汚れる前に新しいオイルに交換できるので良いと思います。

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ボルティのフィルターに続いて「ベスラ製」を選びました。価格、品質共に満足しております。

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名の知れているMOTULだけあって性能は申し分ありません。
300Vは比較的高価な品なので、5100でも十分に対応してくれるかと思います。
化学合成で、交換後はスイスイと伸びる感じが乗っていて伝わってきます。
15-50なので熱さに強くて夏場には本格的に性能を発揮してくれてるはずです。
交換は2000キロごとに行えば安定した性能を維持していけると思います。

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XJR1200に入れています。
それまではヤマハ純正オイルを入れていましたが、友人に「エンジンオイルは血液みたいなものだから、高いお金払ってでも良いのを入れたほうがいいよ」と諭され、奮発してワコーズの4CTを選びました。

◎変わったところ
1.エンジンがかかりやすくなった（外気温に関わらず）
2.加速がスムーズになった（かなり滑らかです）
3.シフトが入りやすくなった（2速が入りにくかった)

×変わらないところ
1.燃費（リッター10キロくらいです）

あと、すごく抽象的な表現ですが、「バイクが気持ち良さそう」です（笑）
走らせていて、「健康になった」という感じがします。

4CTの価格は他のオイルに比べると少し高めですが、エンジンオイルはお金をかけるべき消耗品だと思うので、大型バイクに乗る方は是非お試し下さい。すぐに違いを体感できると思います。

純正よりワンランク上のフィーリングを望まれる方にオススメします。

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チェーンの給油用に購入して使用しております。
専用だけあってさしたあとは良くなった気がします。

よくチェーンクリーナで清掃を行う方がおりますが、あれはシール部分を痛めつける可能性があるので極力避けた方が良いです。
チェーンの油を取る場合にも専用のものを使用しましょう。

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ジェベル250XC08年製に入れ続けている。純正指定オイル粘度は10W-40.
クラッチすべりもなく、何も問題はない。
氷点下のでの始動性も、真夏の渋滞でも何の問題もない。
オイル関係の悩みを忘れさせてくれる商品だった。
変速シフトのタッチがちょっとでも渋くなったら交換するようにしているが、過去に使ったオイルより郡を抜いて良く持っている。

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